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汽车市场总是有很多意想不到，在纯电和燃油的对峙下，混动以一种中庸兼得的姿态收获了消费者们最高的呼声，尤其是插混。据乘联会报告显示，2024年1-5月，插电式混合动力汽车（PHEV）的销量增幅更为显著，同比大幅增长70.1%。
市场选择印证了一些主流车企对行业预测和战略抉择的正确性，例如东风本田就在市场电动化转型之初，将强电智混这项的混动技术率先投放市场，并不断研发迭代，全新英仕派e:PHEV便是这项技术的集大成者。而比亚迪汉也在新能源赛卷得如火如荼的时候，凭借DM-i技术强势挤入。消费者们常常纠结哪款更适合自己，现在就来综合对比混动技术和配置，帮你找找思路。
混动技术PK，全新英仕派续航表现出色
作为转型过渡期的产品，混动车型能够兼顾纯电车和燃油车的优势，但是各车企的技术不同，在数值上也表现出了一些差异。全新英仕派e:PHEV搭载的第四代i-MMD双电机混合动力系统，可实现纯电驱动、混动驱动和发动机直驱三种模式的切换，在不得不缓行的城市路段或者高速路段，都能自动匹配最优动力模式，达到节能和性能的平衡。
同时，该系统还引入了2.0L阿特金森循环缸内直喷发动机，最大功率109kW，热效率达到41%，能充分利用能量。在电驱方面，全新英仕派搭载宁德时代高性能锂电池，配合最大功率达到135kW的电机，满足性能的同时，还兼顾了小型化和轻量化。此前，全新英仕派在南疆之行媒体测试中，以0补给的状态，达成了1235.6km的综合续航记录，超越官标28%。3.2L/100km的馈电油耗和114.1km的纯电续航里程也同样惊艳，背后正是有着扎实的技术支撑。
同级的比亚迪汉DM-i采用了1.5T涡轮增压+单电机的组合，原理与i-MMD混动系统基本一致，不过少了一个电机。并且，比亚迪汉实测馈电油耗5.3L/100km，这还是在发动机排量和最大功率，都比全新英仕派e:PHEV弱的情况下的数据。可以看出，二十多年的混动技术累积，让全新英仕派在节能和性能这方面确实做得很好，尽可能地不浪费任何一丝能量。有东风的造车工艺加持，全新英仕派的品质表现也一如既往的稳定，如果你对续航和能耗有要求，或许心中已有答案。
配置锦上添花，喜欢才是硬道理
除了性能方面的数值要求，不少消费者也越来越注重驾控感受，尤其是会选择20万级轿车的都市精英们，他们有一定消费基础，也愿意为舒适性付费，更期待产品的附加值，如品质、格调或圈子等等。
值得一提的是，全新英仕派插混版的驾控也很给力，这款车特别配有ADS可调式避震系统，底盘集成了MMS运动管理系统，底盘调校硬朗有韧劲。通俗点讲就是，它可以让你在通过各种坑洼、颠簸路况时游刃有余，从容稳定，不至于让后排晕头转向。毕竟，这可是征服过南疆的天然峡谷、盘山公路，以及火洲吐鲁番等严苛场景的轿车。
不过，针对在城市道路行驶的不确定性和盲区，全新英仕派拿出了当前最新的Honda SENSING 360，搭载5个毫米波雷达，最高配12个超声波雷达，辅助车主们安全驾驶。在超车、弯道，过红路灯还有倒车入库等让新手们提着一口气，老手偶尔也吃瘪的场景下，全新英仕派都能给予更为全面的盲区监测和智能防护。
全新英仕派的座舱也很有亮点，不仅符合对舒适的需求，也能满足对格调的追求。近五米的车长和2.8米多的轴距，让内部空间宽敞有余，无论是与亲友休闲娱乐，还是当做临时的“会客厅”，都不会显得局促。配合真皮/麂皮混搭设计的座椅，以及各种自动调节的通风、温度功能，绝对够格位列同级的第一梯队。并且，座舱搭载了全新升级的Honda CONNECT 4.0系统，支持导航、购物、影音、语音交流、人脸识别、CarPlay/CarLife等一站式智能服务，让驾驶者彻底在屏幕交互上解放双手，安全又便捷。
写在最后：
当消费者们不再冲动，而开始懂得全面辩证地选车，车企们需要考虑的事情就更多了。从燃油到油混、插混，再到纯电，东风本田的车型囊括了市场上几乎所有动力模式，主打一个多维发展，全面满足。而全新英仕派e:PHEV则是其在插混这一领域的发力巨作，技术足够成熟，气质也足够高规格，与当下理性、进取的年轻消费者非常适配。趁着这次巨额福利，赶紧进店了解一下，选购你心仪的车吧！
