家庭用车的核心是什么，让一台20年车龄的CR-V告诉你答案

知乎上有一个热门话题“为什么男人对燃油车有着迷之坚持”，一条1.7万的高赞回答是这样阐述的：“因为男人对车的定义是生存工具，是关键时刻的保底，是与险恶世界搏斗之时学到的生存法则。”

不少网友表示赞同，有的说“二十年老司机，车上出问题最多的是传感器。”也有网友表示：关键是当我需要它的时候，可以随时开着它走，想开多久开多久，想开多远开多远，不需要停下来个把小时让它充电。无论是燃油，还是混动还是纯电，稳定的可靠性和性能才是最重要的。

所以如果你的用车需求也是以家庭用车为主，而非简单的每天上下班通勤，那选择的时候需要考虑的层面也会多一些，包括但不限于出色的动力性能与节油能力、宽敞舒适的驾乘表现、够用的配置，以及最核心的产品品质与质量稳定性。

20年车龄CR-V拆车引围观 网友“卖得好是有原因的”

近期知乎上一个拆车直播获得了不少关注，一台20年28万公里的Honda CR-V被博主征集过来，接受一系列测试后进行拆车直播，直观地向粉丝、观众展示了CR-V的可靠性。

直接说测试结果，首先是“发动机抖动”测试，这台20年的CR-V发动机依然处于一个状态良好的工作区间，透过立置于发动机上的矿泉水瓶中的液面，能够直观看到发动机的抖动很小，老司机看了都得直呼“稳”；麋鹿测试的成绩是65km/h，同时高速油耗也仅为8.8L/100km，这样的成绩叠加20年28万公里的工况，足以让看到这次拆车直播的人竖起大拇指。

而拆车部分，让人比较惊讶的就是底盘的做工和用料，20年时间仍未见明显磨损和变形，发动机拆解后也足以证明机械之美和当时本田的技术水平之高，特别是铝合金缸体，属实是当年的稀罕物，老车主口中的“买发动机送车”，也是对东风Honda品控和技术实力的高度褒奖。整体来看，当年CR-V就是品质过硬、做工用料讲究，性能、节能出色且实用性很高的车型，难怪一经上市就火出了圈。

20年品质如一全新一代CR-V依然是家庭用车YYDS

比品质过硬更可贵的，是20年品质如一。在造车工艺方面，CR-V严格遵循东风本田的全球制造标准，采用先进的生产技术和设备，确保每一辆车都达到最高品质标准。同时，它在性能、空间、安全、配置等方面都展现出了出色的性能和可靠性。无论是在城市道路还是复杂路况下，都能让消费者无后顾之忧。CR-V在国内已经收获了近300万用户青睐，称其为SUV品质与质量的代名词不为过，同时出色的品质和庞大的保有量，也让CR-V拥有了保养省时省力，保值率高的优点。

通过对东风Honda强电智混技术的全面搭载，拥有燃油版车型（SPORT TURBO锐·T动）、油混车型（CR-V e:HEV）、插混车型（CR-V e:PHEV）在内的三种动力车型，这也让CR-V成为同级别最早布局一车三动力的城市SUV，更好地适应消费者对多元化动力的需求。

得益于全新的2.0L Di阿特金森循环发动机和全新E-CVT双电机等硬件的升级，第四代i-MMD混动系统在性能得到升级的同时，还拥有更低的油耗表现，能为用户带来“高能低耗”的用车体验，且在官方举行的大理试驾会现场，多家媒体实测全新一代CR-V e:PHEV，纯电续航高达130KM以上，最高达138.6KM，全面赶超官方标称的73KM；e:HEV官方WLTC综合油耗5.49L，多家媒体实测最低至3.5L，足以证明这套混动系统的实力和潜力。也正是因为有了强电智混技术的加持，让CR-V“懂节能，更懂性能”。