双田混动技术之争 全新英仕派插混版 VS第9代凯美瑞双擎

由内而外 高颜值中的终极对决

外观方面，全新英仕派与第9代凯美瑞设计理念完全不同，前者外观更为优雅大气，尤其前脸的瀑式中网十分吸睛，流线型腰线也让车身在光影切换间更显质感，并凭借其长在年轻一代的审美心尖上的高颜值外观，俘获了一众90、95后车主；后者提供双前脸外观，其一是大嘴进气格栅，这是凯美瑞的经典前脸造型，很有辨识度；其二是无边框的中网设计，使车辆外观趋于电车，但无论哪种外观的中尾部设计都与第8代凯美瑞变化不大，显得中规中矩。

由外及内，全新英仕派与第9代凯美瑞同为日系头部品牌的看家车型，无论是用料，还是质感都属上乘。不过，得益于更宽大的车身尺寸及2830mm的超长轴距，英仕派在确保前排用户拥有舒适坐姿的基础上，还能为后排用户带来更宽绰的腿部空间，即使长途出游也不会感到过分疲累，领先同级的驾乘空间能满足用户不同的用车需求。

技术硬碰硬  两田混出各自的风格

在用户最关心的动力性能方面，全新英仕派与第9代凯美瑞凭借全球领先的混动技术，都能为用户带来“高能低耗”的出行体验。其实，“两田”的竞争从未停止，丰田为全球“油混鼻祖”，而本田为“电混鼻祖”，两者皆有着27年的技术积淀，是全球混动技术的引领者，只不过一个向左，一个向右。

具体来看，全新英仕派e:PHEV搭载了最新的第四代i-MMD强电智混技术，第9代凯美瑞双擎版搭载第五代智能电混双擎技术，虽然两者动力参数相差不大，但行驶质感却有着本质区别。

首先，凯美瑞双擎是HEV车型，它的电机更小，在日常通勤或高速行驶时只起辅助作用，发动机才是主要驱动力，所以它的驾乘感受更接近燃油车。而全新英仕派e:PHEV在怠速、起步和中低速时可仅靠纯电模式驱动，不仅加速更迅捷，还有更好的平顺性与静谧性；中高速时发动机会开始介入驱动，为用户提供更强的动力；高速巡航时，发动机会直接驱动车辆，并能回收多余动能为电池充电，进一步提升车辆的续航能力与燃油经济性。可以说，全新英仕派e:PHEV可在全场景、全路况中，都能为用户提供高质感的出行体验。

其次，作为插混车型，全新英仕派e:PHEV百公里油耗仅需1.54L，而第9代凯美瑞双擎百公里油耗为4.5L。同时，英仕派e:PHEV还支持100km以上的纯电续航，可满足日常通勤的需求，平均一周仅需充一次电，即经济又便捷。

领先智能配置，不负旗舰之名

从新世代年轻用户出行需求出发，全新英仕派e:PHEV与第9代凯美瑞双擎还配备了丰富的智能娱乐功能，赋予了出行生活更多精彩。

全新英仕派e:PHEV搭载了Honda CONNECT 4.0智导互联系统，像导航、听歌与手机互联只是初级玩法，它还支持驾驶员监测，可以刷脸完成车机登录、在线支付等功能；在行车时，该系统还可实时监测驾驶员的表情与动作，提升出行安全性；Cabin Watch实时座舱监测功能则能帮助驾驶员了解后排乘客状态，有利于驾驶者照看家中的老人与小孩。同时，英仕派的车机系统还集成了涵盖出行、娱乐、生活等多元化的小程序，能满足用户不同的用车喜好，且智能语音助手“小笼包”还能让用户无需动手即可完成所有功能控制。

相比之下，第9代凯美瑞双擎搭载了新一代Toyota Connect智行互联，在功能上与英仕派相差不大，它的优势在于导入了丰田首个自营应用商店，界面简洁能让用户根据日常习惯打造车机系统。此外，在年轻用户“开车爱听歌”的当下，全新9代凯美瑞低配版配备了6喇叭，高配版为8喇叭，而全新英仕派e:PHEV则标配了BOSE豪华品牌的12喇叭，凭借“低音沉，高音亮”的特性，能为用户带来身临其境的影音享受。

在智能驾驶辅助功能上，全新英仕派与第9代凯美瑞均达到了主流水准。其实，现在市场中达到L2级智驾的车型比比皆是，功能方面也是大同小异，但识别精度高的车型通常能更好地辅助用户。在此方面，全新英仕派e:PHEV搭载了5个毫米波雷达，至高12个超声波雷达，无论是精度，还是广度都达到了同级领先水准，能更迅捷地捕捉四周车辆或行人动态，有效降低事故发生几率，大幅提升出行安全性，这些都是第9代凯美瑞所不具备的隐藏实力。

写在最后：

作为B级市场中高端的代表车型，全新英仕派与第9代凯美瑞都有着良好的市场基础，且深受用户青睐。不过，通过对比来看，凯美瑞双擎的驾驶质感接近油车，而英仕派e:PHEV则兼具油车的可靠性与电车的低能耗，智能娱乐配置与安全性也略胜一筹。此外，经过多方了解，全新英仕派与第9代凯美瑞的落地价格也相差无几，尤其是全新英仕派更是有多重购车优惠政策，如果你近期有购车计划，可以到店试驾一下，相信全新英仕派一定能给你带来不一样的出行体验。