旅行汽车网
如今中国新能源汽车市场已经驶入了发展快速路，新能源汽车的市场占有率也越来越高。根据中国汽车工业协会发布的数据显示，2022年我国新能源汽车依然保持爆发式增长，全年产销量分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，连续8年位居全球第一。并且，新能源汽车的市场占有率达到25.6％，高于2021年12.1个百分点。
作为中国汽车品牌标杆的吉利汽车，在新能源领域的成绩依旧亮眼。2022年，吉利汽车集团新能源转型成效显著，已构建纯电、混动、换电及甲醇等多技术路径并行发展的电动化体系力，实现了销量、渗透率双增长。去年12月，新能源（含吉利、几何、领克、极氪、睿蓝）销量44550辆，环比增长约29%，单月新能源渗透率达30.5%。集团新能源全年累计销量达328727辆，全年新能源渗透率约23%，较2021年实现翻三番，远高于业平均增幅，且单月新能源渗透率已多次突破30%。
吉利品牌中高端新能源系列的推出，意味着吉利汽车在新能源领域再次加码，吉利汽车将在几何、极氪品牌之外，再推出一个新的新能源品牌，强化新能源汽车布局。据报道，中高端新能源系列定位中高端，预计在几何和极氪之间，主打20-30万元级市场。当前，吉利品牌新能源汽车矩阵由定位中低端的几何汽车和定位高端的极氪汽车组成，其中，几何汽车主要瞄准20万元以下市场，极氪汽车定位30万元以上，20-30万元的市场区间则为空白。据市场统计数据，20-30万元的新能源汽车市场份额占比迅速提升，2022年12月市场占比达23.3%，已成“兵家必争之地”。
目前来看，吉利将通过新品牌入局该市场区间，但随着特斯拉将价格降至30万元以下，加上各车企的陆续加码，该细分市场的竞争持续加剧。吉利高级副总裁杨学良在受访时表示：“中高端新能源系列拥有纯电、插电混动、增程式混动三种动力形式，全新系列会采用全新的设计语言与智能化配置，并在运营方面强调用户直连。”据悉，新品牌首发产品有可能是一款主打运动的中大型智能电动轿车。
与其他新能源汽车所走的技术路径不同的是，吉利汽车坚持架构造车。在吉利品牌旗下已经实现量产的最新架构是 " 天生带电 " 的 e-CMA 超级智能电动架构，该架构是吉利基于世界级架构造车体系，在 CMA 架构基础上专为全新一代新能源车打造的在三电系统、智能化热管理、智能化底盘、智能化电气架构、以及全域智能安全方面做了专属升级。
架构之外，吉利在三电领域的布局也已成熟完善，已经建成了行业技术一流的三电自研体系，实现了自主可控的三电生态。尤其是电池技术上，吉利已经深入核心的电芯原材料布局，将自研更安全、高性能的新一代锰基材料、固态电池等等；同时在被誉为‘挖矿’的电池回收再利用技术上，我们的镍钴锰回收率已经超过 99%，锂回收率已经超过了 85%。
此外，吉利在三电技术方面，电驱攻坚的方向是自研九合一电驱系统。可实现体积更小，重量更轻、综合效率行业领先，预计在 2024 年推出并搭载整车应用。同时，基于九合一电驱、CTB 电池技术和 GEEA 2.0 区域化电子电气架构等全新技术，打造吉利专属的全新电动车架构。
值得一提的是，吉利去年完成的 " 一箭九星 " 成功发射、构建 " 天地一体、万物互联 " 智能生态，都将全面赋能智能汽车。吉利独有的 " 捅破天 " 卫星技术也将在今年的亚运会期间实现应用，为超级智能终端产品提供通讯、定位、高精地图导航的尖端技术。在2月23日吉利品牌新能源战略发布会上，“捅破天”技术或许有望在新产品上得到展示，敬请期待。
