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时隔两年 蓝色风暴再次席卷雷阿尔城街道
阔别两年的葡萄牙雷阿尔城街道赛，在2022赛季WTCR房车世界杯重回赛历。这条历史悠久的赛道蜿蜒在城市、山坡及庄园中，车手需要在全长4.785公里的狭窄横向空间内完成比赛，而较大的坡度变化，不仅给车手在极限状态下的操控增加了难度，也让攻防时，刹车点的选择充满了“赛道哲学“。值得一提的是，这条赛道拥有独特的“Joker圈”，即车手在比赛中的任意一圈必须选择跑一圈加长圈，所以选择“Joker圈”的时机尤为关键。
而本站比赛，领克车队受到了全场最高的BoP限制，全场最重的1335kg车身重量不仅严重影响赛车尾速，也让制动系统承受了更高压力，这无疑让领克车队面临不小的挑战。
排位赛中，领克车队3名车手圣地亚哥·乌鲁希亚、扬·埃赫拉舍和马青骅成功跑进Q3，最终分别以第1、2、4名完成排位赛，为领克车队在第一回合正赛争取到杆位发车机会；而伊万·穆勒则以第10名取得第二回合正赛的杆位发车位。在第一回合正赛中，圣地亚哥·乌鲁希亚和扬·埃赫拉舍凭借领克03TCR的性能优势和娴熟的驾驶技术，全程领跑并完成本赛季WTCR首次套圈。虽然在完成“Joker圈”时，圣地亚哥·乌鲁希亚落至第2名，但扬·埃赫拉舍为完成领克车队的车队策略，最终将位置归还给圣地亚哥·乌鲁希亚，两人最终携手为领克车队将第1、2名带回。赛后扬·埃赫拉舍表示，虽然有所遗憾，但为车队获得积分至关重要。中国车手马青骅虽完美起步，但在完成 “Joker圈”时掉至第7。在随后的赛程中，马青骅找准时机完成超越最终以第5名的成绩完成比赛。而伊万·穆勒在比赛过程中遭遇了爆胎，经过车队的快速抢修得以再次返回赛道，最终以第14名完成比赛，为车队获得宝贵的积分，而泰德·比约克在比赛中上演精彩的超车好戏但在比赛进行到第10圈时因车辆故障而遗憾退赛。第二回合正赛中，伊万·穆勒杆位发车，虽然起步并不算完美，但在起速后还是保住位置进行防守，即使在安全车出动离场后也稳住第一的优势继续领跑全场。但在完成“Joker圈”时，伊万·穆勒出现失误最终遗憾痛失奖牌，以第四名完赛。而马青骅、扬·埃赫拉舍、圣地亚哥·乌鲁希亚和泰德·比约克几位领克车手在雷阿尔城赛道的车阵中陷入苦战，在前方车手防守，后方车手强势进攻的态势下，稳住心态，凭借稳定发挥，在03TCR的加持下最终为车队获得宝贵积分。
中国车手助力领克续写WTCR新篇章
作为WTCR房车世界杯上首个取得三连冠的车队，领克无疑向世界展现出中国汽车品牌的强大实力，但对于车迷来说，这个傲人成绩唯一的遗憾便是缺少了中国车手的身影。而为了更加全方位的推动中国汽车运动发展，让情怀落地，领克车队中出现了全新身影——中国车手马青骅。
作为最新一位加入车队的车手，如何尽快适应03TCR赛车及领克车队成为了马青骅现阶段的首要任务之一。马青骅曾表示，Cyan Racing车队是一个国际化车队，几乎每一个人都来自不同的国家，这无疑给队内交流带了巨大的挑战；同时，对于车队一些习惯性的操作方式，他也需要尽快学习。而五站比赛过后，马青骅不仅用出色表现证明了自己，也让车队在加入WTCR赛场的第四个赛季时，变得更加充满活力。
性能进阶推动领克汽车运动向上发展
在赛场上，领克车队不仅展现了的强大冠军实力，同时还向世界展现了领克品牌顶级的技术品质标准；在赛场之外，领克汽车不断将赛场中的顶尖技术反哺到量产车上，持续带动领克性能家族进阶，为性能爱好者带来极致的用车体验。
从领克03到领克03+再到领克03+Cyan定制版，领克汽车为不断满足性能爱好者的期待，也在持续完善产品进阶，不负期待。承袭了03TCR冠军基因的领克03+Cyan定制版，是领克03性能家族的高阶产品，它的诞生为领克性能文化的塑造和引领中国汽车运动文化的发展持续助力。
近年来，领克汽车不仅在产品上持续进阶，同时还为处在不同阶段的汽车运动爱好者，构建了一套完整的领克汽车运动文化体系，旨在引领中国汽车运动文化的发展。
在领克汽车运动文化体系中，针对初阶汽车运动爱好者，领克拥有的泛众汽车运动活动——“巅峰车手计划”、“冰雪驾控营”和赛照培训等内容，帮助发掘中国赛车潜力新秀，为爱好者们打造进阶舞台；针对专业赛车手，领克自有的“领克汽车挑战赛”品牌赛事，给赛事参与者创造了一个突破自我的向上进阶的竞速平台；针对高阶玩家和职业赛车手，领克TCR职业赛车培训体系，为他们铺设了逐梦TCR China、TCR Asia等高端赛事的进阶大道。
2022赛季WTCR葡萄牙站领克蓝色风暴已刮起，期待他们在后续赛道上不断创造新的精彩瞬间。值得一提的是，因亚洲持续的疫情防控限制和相关物流挑战等原因，国际汽联世界汽车运动理事会决议取消在2022赛季亚洲站赛程，而新增赛历将在适当时候进行更新。
关于领克
领克是吉利汽车集团旗下高端品牌。“领”寓意领先、引领；“克”寓意改变、突破。
2016年10月，领克品牌在德国柏林发布，2017年11月，首款车型领克01在中国宁波上市。
成立五年来，领克以“挑战惯例”的品牌精神，基于CMA中型车电气化模块架构；SPA大型车电气化模块架构； BMA EVO小型车架构，打造了多款“高颜值、高性能、高科技、高安全、高价值”的产品，快速形成了燃油+新能源、SUV+轿车及性能车的立体化产品序列。
在中国市场，领克累计销量已突破70万台，在国际市场，领克已经实现整车出口欧洲常态化，亚太计划首站落地科威特，让领克在全球市场迈出更加坚实的一步。以“持续改变移动出行，让人们更热爱出行”为目标，领克正以个性、开放、互联的姿态从容迈向世界舞台。
