入门混动家轿之争，享域锐·混动和卡罗拉双擎买哪个？

在现阶段，随着新能源车市场的向好发展，HEV混合动力车型相比燃油车更加的省油，而且没有电动车的里程焦虑，受到越来越多的用户青睐。而在混动车领域，不得不提的两位日系品牌就是“两田”了，二者在混动领域的成绩大家是有目共睹的。

两者凭借出色口碑表现及成熟的技术加持，让消费者后期用车的稳定性更高，相比那些新势力的自主品牌更有保障，成为了不少考虑购买A级家用车消费者的心头好。

今天扉旅汽车小编想为大家介绍的就是东风本田的新款享域锐·混动，与广汽丰田的卡罗拉双擎，两车到底谁更值得购买，今天我们就从好开、实用、科技感体验这三个方面，来对这两款车进行一次深度对比。

享域空间全胜，储物细节丰富

首先作为一款A级定位的家用车型，在空间上的表现是大家格外关注的点。一直有着空间魔术师称号的本田，在新款享域锐·混动身上依旧保持着这种空间至上的精神。享域锐·混动的长宽高分别为4772/1804/1509mm，轴距长达2730mm，而卡罗拉双擎的长宽高分别为4635/1775/1470mm，轴距为2700mm，属于典型的紧凑级家用轿车尺寸。

从尺寸可以看出，享域锐·混动比卡罗拉双擎的尺寸大了一号，轴距也比卡罗拉双擎长了30mm，自然空间表现上会更胜一筹。这样的尺寸表现对于享域锐·混动来说在同级中绝对占据领先优势，并且还有着越级竞争的能力。

除此之外，享域锐·混动在空间尺寸更占优势的基础上，还将空间规划做的非常合理。享域锐·混动在本田的“MM理念”下，其空间利用和设计实用性也更高。尤其是在后排享域锐·混动真的是下了功夫，配备了航空级别的头枕，可根据用户的需求进行35°角度调节，可以说做到了同级车型独一无二的享受待遇，要知道这都是在一些行政级车型上才能见到的。同时，后排还配有中央扶手及一体式多功能小桌板等，进一步提升了空间的实用性。

驾控优于卡罗拉，且更省油！

驾控方面的出色表现，也是本田系车型的一大亮点。为什么这么说，因为小编曾经也是本田的车主，而新款享域锐·混动可以说真的是将本田好开的优势越做越香！从操控感受这方面来说，新款享域锐·混动比起卡罗拉双擎开起来更加有操控感，手感更加扎实轻快，动力响应也更迅猛。

我们看一下数据就更加直观了，享域锐·混动搭载第三代i-MMD混动系统，配备1.5L阿特金森循环发动机+双电机，系统综合最大功率达113kW，在WLTC标准下的百公里综合油耗仅为4.71L。

而丰田的卡罗拉双擎搭载THS混动系统，配备1.8L发动机+电动机，系统综合功率为90kW，从数据上看要比享域略逊一筹。这也是两个品牌对于混动车型观念的区别，本田要求的是动力强还要省油，而丰田要的是平缓且省油，至于动力强不强卡罗拉双擎可能并不太看中。如果是日常使用肯定是够用，但是想要额外的惊喜那肯定还是要看燃油经济性更好的东风本田享域锐·混动。

看到这可能有小伙伴问，为什么卡罗拉双擎的1.8L没有享域锐·混动的有劲呢？原因是这样，卡罗拉双擎在高速行驶时，发动机必须留出来一部分功率来给第一台充电机进行补充，这样才可以实现低速时发电机参与车辆驱动，也就是发动机的部分能量需要分配给电动机。

而享域锐·混动则是由1.5升阿特金森循环发动机+两台高效率发电机+电池组成。其中一台小电机负责发电，另一台发电机纯用来驱动汽车，而发动机在中低速情况下只负责驱动小电机进行发电，只有高速路况下，发动机才会直接参与整车驱动，这就避免了发动机分摊能量供应电机，导致动力减少的情况。并且享域锐·混动发动机与电机的配合更加灵活、多变，拥有纯电模式、混动模式、发动机直驱三种模式，在日常场景中的表现都会有着不同的动态响应。无论是动力还是油耗，享域锐·混动都能更符合家庭用车的需求。

除此之外东风本田的工程师们还对新款享域锐·混动悬架底盘进行了重新调教，这样一来调整后的弹簧劲度与减震器阻尼会更好的配合滤震，让整车行驶起来会有着更舒适、更扎实的质感。

本田黑科技加持，享域用起来更省心

在如今智能化的时代，车辆的智能科技配置也是用户关注的另一个方面。而在科技方面一直是东风本田的强项，所以新款享域锐·混动在智能化方面，相比卡罗拉要更有作为。

东风本田毫不吝啬地将最新的科技应用到了享域锐·混动身上，在智能互联车机方面，享域锐·混动装备了本田最新的Honda CONNECT 3.0 智导互联系统。除了支持车机互联、在线导航、在线娱乐等，还可以控制家居电器，让车辆与家庭建立起了更有温度、更智能的连接。另外，Honda CONNECT 3.0智导互联还具备OTA升级、电子支付（停车场支付）、交通违章查询、紧急救援、天气查询等功能，为用户提供更加丰富的用车体验。