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你可能会在高骑马柴油饮酒保时捷的前景时抬起你的鼻子，但是当您听到这样的车辆可能花费只为13,500时，你可能会再次降低它，但在£长时间的短时间内裂开近40mpg并提供一个令人愉快的豪华驾驶环境。
第二代（958）Cayenne - 更轻，更难以屈险密的风格，比原版更效率 - 这是你可能在这几天里拨打了大量的钱，特别是在早期的形式中。
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13,500£将为您使用大众汽车组的3.0升柴油v6购买2010型号，包装245bhp和406lb ft为0-62mph的时间为7.6秒和136mph的顶级速度 - 几乎不会担心它的Carrera GT分享一些面部特征，但足以灌输在高速公路的左侧车道上的信心。
表现抛开，您可以考虑棕褐色皮革的亩，母座音响系统和双区气候控制，适合这个特殊的例子作为促进暴跌进入便宜的保时捷所有权的动机，并且有额外的奖金是Cayenne相对稳定的奖励内限将是所有但被Keenest耳的所有人。
乐趣并没有停止存在：这是迄今为止最动力的柴油机动力的SUV你会找到钱。如果您感觉特别齐平，那么有一个4.1升V8的柴油柴油S升高了145BHP的输出，但几乎复制了入门级油燃烧器的令人印象深刻的节俭。
当然，柴油几乎不是普遍的选择燃料，即它曾经在这个细分市场（它占Cayenne MK2销售的80％，但不再是目前MK3的一个选择，所以让我们考虑一些其他动力装置提供。
最令人兴奋的是顶级双涡轮增压4.8升汽油v8，赋予了高达562bhp和590磅的热涡轮增压形式，并赢得了在讨价还价中注入丑陋性能的好评，而不会显着降低日常细化。
当然，您必须做出更多的燃料停止更多的燃料停止，但随后您可以弥补0-62英镑的4.0秒和176英里每小时的损失时间。
还有一个混合动力驱动器，以便更经济地考虑。 2014年的实施例将加压汽油v6配对46bhp电动机，用于电动速度，速度高达37英里/php，但随着经济PS与普遍更便宜的柴油不相似，这不是我们的范围。
插入式混合动力驱动器随着2014年的整体推动，带来了欢迎可用性和性能增强，从Paltry推动了1.6英里到一个体面的22和官方二氧化碳排放到79G / km - 这降低了ved率从每£年295岁到任何东西。
