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两年前，伊恩·弗格森是一个负责四个经销商的主要经销商集团的区域经理 - 然后他把它全部夹在一起，成为一个痛苦的阿姨。好吧，不是一个痛苦的阿姨，而是一个消费者的倡导者，以及一个牙齿的牙齿，牙齿的牙齿，原因是任何经销商都尝试与他的一位客户一起玩硬球。
“我已经在电机贸易中多年来，工作到地区一级的方式，”他说。“然而，一旦有一次，我意识到我的90％的时间是花在顾客的汽车上的问题。我想：“它不一定是这样的。”
他说，问题背后的原因是，电机贸易中许多部门管理人员都会促进长度而不是服务质量。保护自己及其预算，因为他们不太了解法律，他补充道，大多数人都拒绝帮助客户这样做可能会花钱。顾客可能会向经销商委托人抱怨，但他们的答案是相同的，原因如此。这是一步从这里到客户想要拒绝他们的车。
弗格梅森因其情况而感到沮丧，推出了他自己的争议解决服务，他称之为exceptmycar.com。“那是两年前，这取得了巨大的成功，”他说。“我们每周约有20次查询，并处理了数百个案例。”
他们的罢工率令人印象深刻，部分原因是他们的询问，以确保客户有可靠的案例，而且因为他们接受了一个案例时，他们会在手头上有专家律师和经验丰富的障碍物。听起来很贵。
“根据案件的复杂性，我们的费用可以从1800向上到任何东£西，但一切都是在不胜利，没有费用的基础上进行的，”弗格森说。“偶尔，我们觉得客户有一个强有力的案例，但不能承受它，我们将免费帮助他们。”那么，他的公司要求哪些类型的争议被要求解决？
布线和水入口
最常见的争议涉及车辆布线系统。“它们易于进入水进入，一旦水进入汽车的电气系统，它可以使汽车无法装修，”弗格森说。“例如，我们正在处理一些涉及尚未粘合的全景屋顶的案件，并且允许水从车内深处断开布线。”
弗格森在这种情况下说，所有者经常被告知首先支付必要的诊断工作，即使汽车是保修。他说，这是侵犯了2015年的消费者权利法案，这使得客户不义务诊断出错，只能证明其存在。
未披露的事件损害
由于在购买点未透露的碰撞历史的汽车是一个不断增长的争论领域。“车辆历史检查可能不会显示一辆汽车，因为它的记录为录取，实际上是，”弗格森说。“他们是从救助网站购买的，修理，然后通过经销商拍卖购买。”
