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中国电动汽车启动法拉第未来认为，随着汽车行业的坏学生几乎结束了。
公司CEO Carsten Breitfeld LED DUO从洛杉矶到拉斯维加斯的近距离生产的FF91原型，参加CES 2020，在那里他将公司的未来缩写了一个关键的现实剂量，逃离了他的前辈。
无数分析师预测，我们永远不会写这个故事。曾经庆祝作为特斯拉最伟大的噩梦，法拉第未来螺旋化成可怕的金融海峡，几乎没有出现。
Breitfeld是一位BMW Veteran，他们在2019年加入了第I8和后来的帮助发射了越过禁区，最终将盈利产品从2014年创立了该品牌以来，赢得了£大约20亿美元（约有15亿美元）的投资。它是造成的或休息;甚至电动车都有有限的保质期。
Breitfeld告诉Autocar他的目标是将由Tech Giants的商业模式应用于Apple和Facebook上的汽车行业。由在2017年在CES 2017上揭开的概念预览的FF91是公司希望通过销售数字服务来货币的平台，如信息娱乐升级。
法拉第的商业计划还要求推出汽车的不同变体，不同程度的奢侈品，马力和范围，而是围绕相同的基本结构建造。
“我们没有将汽车定位在轴距的大小。我们的品牌DNA是用户体验。无论我们带来市场，在任何价格水平，它都将始终拥有最宽敞的内饰，它将提供最大的数字体验，“他承诺。他添加了任何，所有法拉第将来徽章汽车都会是电气;汽油，杂交和氢技术不在桌面上。
在房屋内开发，FF91的动力总成包括一个猛犸象，130kWh离子电池组，将三个电动机Zaps的总输出为1035bbp。此配置的每个部分都是模块化的。电池由inpidual 22kWh字符串制成，因此移除两个将产生88kWh单元，并且可以用单个345bhp电机为大轿车供电。
虽然来自各种汽车谱的公司对野外规格丢弃了诸如五彩纸屑，但Breitfeld声称上述PS不是假设的或计算机模拟的公司。他们是他的团队在现实测试期间锁定并实现的实际输出。他特别留下了洛杉矶的全额费用，到达去年拉斯维加斯250英里之后，左110英里。
“你找到了很多谈论他们现在没有立即的事情，我们不谈论我们所拥有的事情。该产品已准备就绪。你可以坐在它里面并开车，“他强调他回忆着公司近来的近死经历。
