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据该公司的董事长和Autocar表示，雷诺在未来的未来，雷诺在未来的未来，Autocar明白，它将未来转向全电力绩效品牌。
赛车玛特雷诺以2017年雷诺复活为新的绩效品牌，具有高度评价的A110。该模型及其各种衍生品在迪维普的迪斯皮尔建造在一个专门的工厂，该厂房是雷诺运动的家。
但是有关Alpine的长期未来的问题，有几个A110开发团队的主要成员，其中偏离了Dieppe工厂的未来。作为雷诺集团的£主要17亿成本削减驾驶的一部分，它一旦生产A110结束，它就会在未来逐渐下降“开放反射”。
尼罗主席Jean-Dominique Senard问道，这对Alpine的意思是什么说：“显然，高山是一个美丽的品牌，我们必须非常认真地看待这个品牌的未来，看看它如何为集团带来附加值。”
塞纳德表示，随着我们今天做的，我们不能继续下去“是”很明显“。他加了：“这个工厂不会为我们制造足够的车辆，让我们促进其未来。我们将继续继续向迪皮PE工厂添加价值。“
Senard Seda关于高山未来的最终决定将由入境行政长官卢卡德梅诺采取，他于7月份在法国公司担任法国公司。
作为当今主要重组的一部分，Therenault集团将重点关注电动汽车的发展，并且消息人士已经告诉Autocar认为强烈考虑的一个想法是将高山变成电动性能的光环品牌。这将允许雷诺集团展示其电气技术的运动方面，并可能竞争高级竞争对手。
除了其数量有限的情况下，高山的蚊帐工厂目前无法支持电动车的生产，因此将高山切换到纯粹的EV品牌，意味着将生产移动到另一个雷诺工厂或现有工厂的主要改装。
雷诺Group Design首席Laurens Van Den Acker发表近期，莱斯·帕尼特将来表示，我们将来是不可避免的。他补充说，虽然这部分是由于需要越来越强硬的排放，但他补充说：“由于法规，我们不仅在做它。人们的期望将转变并将我们推动到这个方向。“
使用Alpine作为表演EV品牌将与De Meo在运行座位上创建Cupra品牌。De Meo将Cupra从表演徽章转变为一个全品牌，专注于“优质绩效”模型，这些型号经常采取新技术。这一概念是，高档Cupra品牌将使该公司能够收取更高价格以增加利润率，并帮助抵消新技术的更高成本。
虽然高山A110一直是一项重要的成功，但两个座位的跑车是雷诺的低批量生产。该公司去年销售了4835种高山型号，与雷诺销售的210万辆汽车销售的2.655,000辆以其预算的达卡亚品牌。
雷诺节省成本节约的关键部分是雷诺 - 日产 - 三菱联盟的新安排，将包括更大的共享开发和生产关键模式。但是，作为联盟公告的一部分列出的“合作伙伴”模型线等跑车不包含在“合作伙伴”模型中。
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