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Fernando Alonso最近决定离开2019年的一级方程式，同时继续竞争丰田的耐力赛车。
他不是唯一的前一级方程式1冠军你“在FIA世界耐力锦标赛（WEC）：Jenson按钮也在今年赛车。并且网格上有许多其他EX-F1赛车手。
基本上，Pop LMP1原型在WEC的顶级阶级可以说是您在F1之外找到最快和最先进的赛车最快，最先进的赛车。但他们如何与驾驶经验进行比较？
一个司机很好地比较两类是Brendon Hartley。这位28岁的新西兰德为保时捷工程跑车队的关键部分花了四年。驾驶保时捷919混合动力车，他于2017年赢得了24小时的Le Mans，蒂莫伯哈德和伯爵·班贝尔德声称2015年和2017年的FIA世界耐力锦标赛冠军。
近2017年底，他曾令人惊讶的公式1首次亮相，在美国大奖赛中与Toro Rosso一起亮相，这在2017年剩下的时间里占据了座位。这使得他理想地放置在汽车技术和驾驶员的挑战方面比较F1和耐力赛车。
赛车比较：F1 VS LMP1跑车
首先，显而易见：F1和运动原型都是尖端，定制赛车，能够提供令人难以置信的性能，远远超过任何机器都会在路上找到。
两者都也可以广泛使用混合动力技术。F1电源单元双旋转1.6升涡轮增压发动机，具有两个混合系统，而目前的耐力赛车规则（可能在几年内被更换），以便广泛结合发动机类型和混合系统，汽车限制了多少它们可以每圈使用的能量。Hartley驱动的919杂交用品用两个混合动力系统用了一台2.0升V4汽油发动机。
“跑车项目同样是复杂的[作为F1]在涉及汽车的技术方面，但一些元素非常不同，”哈特利说。
“驾驶两辆汽车的最大差异是，在LMP1中，我们有四轮驱动[通过混合系统]，而在F1中，我们将靠近1000bhp，全部穿过轿车的后桥，重量小于800kg。那些令人印象深刻的数字，并且通过右脚管理很多。“
Le Mans 2018：Alonso，Buemi和Nakajima为丰田的胜利
这就是为什么在驾驶经验方面，Hartley认为Le Mans Prototype对F1汽车不匹配。“919杂交机引起的四轮驱动器具有巨大的加速：从角落的初始推力令人难以置信。但是现代化的一级公式1车，毫无疑问，是世界上最快的赛车，“他说。
