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有前途的1050bhp，2.39秒的378英里，0-62英里，200,000美元（大约160k）法£拉第未来FF 91电动轿车不符合雄心壮志。
事实上，法拉德是一家只有三年的汽车公司，目前正在告诉世界它将在2018年在自己的比赛中匹配特斯拉，尽管它的工厂只存在内华达州的建筑师的模型和尘土飞扬的地段沙漠。
如果这个电荷驾驶野心的故事听起来很熟悉，那么它就是。特斯拉抵达现场吹嘘崇高的目标，但越来越频繁延误，并在荣耀之中逐步阶梯截止日期。当然，特斯拉凭借许多批评者，实现了技术突破，现在销售了美国最受欢迎的奢侈品轿车，还增加了模型X SUV，并为2017/18提供了一个更实惠的型号。
那么我们应该开放，让法拉第有机会在2018年推出新车吗？或者我们应该将全部视为一个管道梦想吗？
法拉第的技术总监尼克桑信，是英国人和前莲花工程师，他在Elise MK2工作，仍然出生的M250和Tesla Model S.他显然相信该公司将在FF 91之后通过电子邮件取得成功并回答我们的问题。在拉斯维加斯的消费电子展（CES）于1月推出。
迄今为止，法拉第已经花了数亿美元的自己的钱，开发了其第一个生产车辆和规划未来的制造设施，“他说。“我们之前已经指出，FF 91的生产开始将在2018年内发生，我们通过这个时间表。”
Sampson和他的团队正在落后于一体的合金“滑板”底盘的幕后，建造了多个锂离子，落地式电池和配音VPA（车辆平台架构）的多个模块。
他说：“FF的VPA，底盘和车身结构的设计和工程都是由我们的宽阔的人才库在汽车，技术和航空航天工业中完成的。”
工程可能听起来很熟悉，因为特斯拉有类似的平台设计，法拉第底盘的剖面原型看起来与特斯拉相比。
“我们的VPA是内部设计的，是一个灵活的动力系统系统，具有单套接电动车结构，其中底盘和机身是单一形式，提供总车辆刚性，安全性和处理的可衡量增加，”Sampson说。
