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七个月后，七个关于本田市民类型r的七次观察…
1.在外观，性能和驾驶方式方面非常谦逊。
我们以525的成本在“抛光金属”（闪亮的金属灰色）中指定了£我们的汽车，最终徒劳地在雷达上飞得多，而不是本田运动色调调色板的明亮红色和蓝调。
尽管如此，交通灯拖着赛车手和高速公路尾台喜欢靠近公民类型的r，难以弄得巨大的后扰流板，戏剧性的扩散器和喇叭形轮拱门意味着我和他们一起笑。
我喜欢本田使用公民型r的动力系，而是一个调色的身体做隐形版。当然，这一切都偏好;有一次，我被一个动画的保时捷司机追求一艘超市停车场，谁是一个探索，是一个虔诚的爱好者，首选它的景观了他的911卡雷拉......
2.这个新的FK2模型具有从之前的FN2公民类型R的完全不同的角色。
转换到涡轮增压发动机增加了令人印象深刻的低端性能，306BHP电源输出与市民式RBTCC汽车的电源不太遥远，支持本田的营销索赔这是一个“道路的赛车”。
我跳回了一个FN2的薪水周末，虽然旧车的自然吸气的魅力良好，但FK2几乎每次有形的方式吃早餐。它骑得更好，更有效地停下来，握紧，更涉及难以驾驶。
除了噪音，就是这样。强制发动机声音肥胖，比旧车的I-VTEC减少。对于我的耳朵，旧的也会产生稳定的高速公路速度的无人机。与FK2广泛的道路噪音相结合，我们的车里的长途旅行可能有点佩戴。
3.骑行在汽车的标准驾驶模式下是可接受的。
我想到了一个热门的孵化的Raison d'être，我预计每天上下牙齿的曲线，而且骑行并不是在我所担心的苛刻附近的任何地方。这是绷紧，是的，对坑洼的警惕仍然是可取的，但我发现我可以和它一起生活。
这不是每个人的经历。耐心地等待借常周末的思域，同事血腥摩托车在一天后递给了关键，因为他没有继续随心所欲，引起不适的原因。
对于几个，呃，较大的同事，众所周知的高级运动座位也存在问题。介意你，我并不完全是蛇仔细讨厌，我发现它们非常舒适。我没有问题，驾驶位置或观察。
