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Jaguar Land Rover正在进行两个更多的混合系统，以在其型号范围内推出。
首先是一种用于较大型号的插件混合，如范围罗孚运动，第二个是一个温和的混合动力，用于较小的EVOQUE和Discovery运动模型。
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与电动车辆一起开发插件混合动力车对JLR有意义，因为PHEV将比EVS变得相对主流。他们的卷取只会通过增加伦敦等城市的交通限制和尾管污染的镇压来加快。
尽管自2013年以来，陆流动站一直销售范围揽胜V6柴油混合动力车，但它正在研究全新的插件混合动力驱动器，基于新的295BHP四缸纤维化汽油发动机。
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根据去年的工程演示，公司决定建立自己的混合动力车电动机。然而，新的电动驱动模块（EDM）必须适合现有的范围流动模型阵容的结构，并用八速ZF自动变速箱配合。
预计该系统也将在Jaguar F-Space的未来版本中使用以及XF和未来XJ型号。
虽然其容量尚未确认，但电池组包装在靴子底板下方。有竞争力的是，未来的JLR插件混合动力车将需要拥有20英里以上的真实EV-over范围，可能更接近30英里。
尽管Jlrongineers必须将新的EDM融入162毫米长的空间，但它仍然发展201BP和332LB的扭矩FT。这些PS显着高于当前BMW X5 XDrive40E中113BPP电动机的输出，这将是混合系Rover最接近的竞争对手。
BMW的索赔0-62mph仅为6.5秒，这使得开放方式与电气化范围流浪者的性能更加开放，这很可能会在明年晚期推出。
JLR的第二个混合项目被归类为温和的混合动力电动车（MHEV），并且基于用于EVOQUE和Discovery Sport的横向平台。
这种“生产 - 意向”项目在技术上比范围流动站更复杂，因为它使用新的EDM和原型三缸ingenium柴油发动机，配备有电动涡轮增压器。该原型还具有48V电气系统，为水泵和空气孔供电。
使用三缸柴油发动机提高了细化问题，因此紧凑型混合模块（仅为168毫米）采用双质量飞轮和摆动吸收器，以帮助平稳地耗尽柴油机的固有不平衡。
EDM相对谦虚，输出仅为20BHP。然而，其作用是填补扭矩曲线中的差距，并有助于提高汽车的加速度。水泵的电控意味着它更容易调整冷却剂流速并允许发动机块更快地加热。反过来，这使得发动机油更快，减少摩擦力和提高燃料消耗。
与奥迪Q7电子Tron插件混合动力一样，JLR的MHEV动力总成将能够关闭其发动机和海岸下坡以保持燃料。任何Mhev发现运动或Evoque可能不会在2018年底之前到达。
