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最近的英雄由Mark Higgins进行了粉碎了人类TT电路赛车岛，为四轮车辆唤起了课程的回忆，作为1905年RAC旅游奖杯汽车竞赛的场地。
在那一年中，TT在岛上包括四个粗糙的52英里电路，赢家平均为33.9英里。如果据希金斯的128.7mph膝盖似乎谦虚，请记住，比赛为全年四级旅游汽车，每个都有平均每加仑23英里。
最终的汽车TT于1922年举行于男子岛，并在最后三次课程中采用了37英里的课程，作为今天摩托车使用的途径。然后TT生活了一个游牧的生命，从ARDS转向Donington Park和Dundrod，它仍然仍然是一场严重的事故，直到道路课程的安全性强迫重新思考，转向古德伍德和Oulton Park等专用曲目。
1965年，在参观男人的岛屿之后，前一级方程式1驾驶员Tony Brooks在Autocar写道，这是课程成熟的时间，因为赛车是RAC TT的场地。
他写道，“必须在经典电路上举行经典电路，这是一个拥有特殊的特点，并为男人和机器提供独特而严谨的测试。”
“这不是对Oulton Park的批评，但TT的优点是一个完全不同的电路，一个可以竞争着迷人的Targa Florio，这是欧洲与原始城镇电机赛车的味道的最后一个欧洲活动。
“人类课程的小岛是这样的电路，而且比TT返回其发源地更自然吗？”
布鲁克斯认为，多年来对课程的改进使得汽车可以比赛。
“大部分课程都有一个公路表面，除了最近的最近表面的电路之外，”他继续。“如果不是这种情况，那条路就足够不规则，表明哪种汽车确实持有道路。
“课程的宽度足以让汽车在安全上超越，尽管竞争对手是必不可少的，但是只要给观众在电路的所有部分都观看某些东西即可。
六次大奖赛获胜者坚持认为该课程“将成为世界上最好的”司机电路“标题的强大竞争者”，但也很清楚托管高调事件的挑战，如RAC TT。
“对于摩托车可能充足的观众保护是汽车的不足，并且控制着这种长度的电路上的观众并不容易，”他写道。“另一个困难将是编组课程。还有许多更多的Marshals比摩托车赛车是必要的。
“没有人能否否认将TT放回男人的小岛将是艰苦的工作，但总理赛车国家应该至少有一个活动，每年至少竞争地位的欧洲竞争对手的经典比赛。”
随着Brooks的想法致敬，它从未达到过度;这些日子旅游奖杯被授予世界耐力冠军比赛的获胜者。它在很大程度上离开了TT课程，除非希金斯和斯巴鲁拨款另一次访问。
1965年4月30日
以前的回归星期四
1985年1月16日 - Sinclair C5的推出
