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如果应对Brexit投票的挑战，英国的汽车行业强调这是“常见的业务”。
“这不是汽车行业希望的结果，但行业现在必须迈出尽可能平稳的变化，”SMMT首席执行官迈克霍斯说。
SMMT出版的SMMT发表的行业PS后，宣布是几小时，揭示了欧盟公投前的强劲增长。
Hawes在SMMT的年度汽车峰会上发表说：“我们面临着一些短期的不确定性，汽车行业的未来是令人敏锐的关注，但目前该行业处于一个非常健康的状态，而且它的业务是常见的。”
SMMT已经确定了三个关键领域，其中与欧盟的贸易谈判必须成功：竞争力，进入欧盟市场并获得国际人才池。
今天早上也面临着媒体，是阿德里安哈尔马克和丰田欧洲老板约翰·瓦·Zyl的捷豹土地罗弗战略主任。
“欧洲市场很重要，但我们是一项均衡的业务和出口80％的生产，我们致力于英国，”哈尔马克说。
JLR在英国雇用了40,000人。
“我们多年来已经应对了衰退和各种问题，Brexit只是另一个问题，我们必须升级和克服，”他补充道。
Hallmark还重申了JLR在斯洛伐克Nitra的新植物的承诺，该车的建设能力为150,000辆铝合金车辆，最终劳动力为2800。
Van Zyl表示，丰田将“继续在英国继续业务并继续支持它。
“我们的下一个任务是研究Brexit以及我们的行业合作伙伴的影响，并找到一个长期解决方案。我不想推出可能发生的事情。现在的工作是稳定我们的业务。“
丰田的Buranton Plant是九个欧洲制造工厂之一，并取得了丰田欧元的90亿欧元的投资。
值得注意的是，Van Zyl表示，其制造计划致力于在Burnaston建造的两种模型 - Auris和Avensis - 用于“短期和中期”。
日产已证实，尽管令人愉快的担忧，它将在桑德兰生产现场扩大生产
