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你知道一只猫如何准备跳到篱笆（或毫无戒心的啮齿动物）：在空中高高地蹲下来蹲下来？嗯，这就是标致2008年DKR的样子，即使它仍然存在。
在纸上，标致拥有它全部：一辆革命性的新车，最成功的达喀尔司机阵容和赛事上的血统，这是第二到None的事件中（由于205 T16和405 T16的标志性的达喀尔变种）。
然而，实际上，没有什么可以理所当然的。整个计划被构思并在不到一年内创造，虽然您可以在2013年的Peugeot成功的Pikes Peak项目中同样地说，这辆汽车必须仅在八分钟内表现最佳。或8min 13.878sec - 超过12.4英里 - 精确。
2008年的DKR必须继续前进13天（包括两个休息日）和超过5500英里。因此，Peugeot直接走来解决其历史上最短的赛车活动到最长。虽然Pikes Peak项目由12人的团队经营，但达喀尔队伍超过150人。
其中，StéphanePeterhansel，Carlos Sainz和Cyril Despres将成为抓住敏捷的人。 Peugeot的三个达喀尔司机在他们身后有丰富的经验（最年轻的人是40 - 又一次，可能是现代赛车运动员的工厂队的记录，这些天司机在出牙后不久被考虑为竞赛座位，但他们不能更加不同。
Peterhansel，与北极探险家的天气打击脸和斑点茬，是达喀尔历史上最成功的司机。他在他身后有11胜 - 六场骑自行车和五辆车 - 但他说这是他的“终身梦想”的高潮来到标致。
Sainz，来自西班牙和被称为仓库，是小队中唯一的非法国人，拥有两个世界集会锦标赛和一个达喀尔胜利（在七参加比赛）后面。
他知道，回到工厂团队是唯一的确火方式，可以加入那张，但也许不是立即。“我曾经与大众众合同，但这意味着只有在达喀尔驾驶私人网站，”他解释道。“所以我决定完成那样并去标致。”
最后，有despres - 新秀（40岁）。他在他身后有五次摩托车胜利，但这将是他第一次在汽车。他在巴黎的郊区长大了ina谦虚的家庭，他是一个他曾经看过达克卡尔的男孩 - 包括20世纪80年代和1990年代的那些标志性的标致 - 从资本向非洲迈出了南方。“我从来没有敢于梦想有一天我会成为其中的一部分，”他现在反映出来。“这只是令人难以置信的。”
所以所有这些都在他们的佩戴方式，对此有很多骑行。但是他们共同的一件事是他们习惯了成功 - 迅速。和标致团队校长Bruno Famin表示，他经验丰富的驱动程序阵容的独特要求苛刻的性质是有助于如此迅速地推动团队的前进。
尽管如此，标致制作的技术选择是一种巨大的赌博。Peugeot而不是去Fora传统的四轮驱动系统，而是刚刚坚持刚刚延伸挡板驱动，由双涡轮增压3.0升V6柴油发动机（其实际上从生产单元衍生出来）。最后一次，一辆双轮驱动车赢得达喀尔的2000年回归。SOFAR，双轮驱动汽车从未赢得了柴油发动机的柴油。
虽然统计数据否则，但决定背后有很多逻辑意义。在达喀尔规则下，双轮驱动汽车可以很多打火机，并且比其四轮驱动等价物更大的车轮。
