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奥迪Allroad射击制动概念已经在底特律电机展会上透露。奥迪表示，双门交叉是“混凝土展望不久的将来”。
非正式地，这款汽车密切预先预览了新的奥迪TT的外观，以及暗示奥迪可能最终将绿灯赋给了TT的双门射击制动版。该公司预览了九年前非常相似的TT射击制动概念，但它未能制作。
Allroad拍摄制动概念仅为4.2米，具有由铝和CarbonFibre加强塑料（CFRP）制成的皮肤。尽管生产TT主要由铝制成，但很可能是至少一个未来的高性能TT将部分由CFRP构建。
奥迪说，它由混合电子经销商提供动力，将2.0升TFSI汽油发动机与双离合器变速箱内置的双电动机相结合。后轴上还有一个电动机，配合前置驱动设置，提供按需全轮驱动。
该驱动器由8.8kWh电池支撑，该电池安装在后轴前方以帮助重量分布。奥迪表示，它将允许高达31英里的纯粹驾驶。
在全孔，随着发动机和电动机驱动车轮，有402bhp的“系统功率”和480磅的“系统扭矩”。奥迪表示，展示车重约1600kg unladen，但在4.6分中可以达到62英里/小时。顶级速度为155mph。奥迪索赔官方二氧化碳评级为45克/公里，平均消费123.8MPg。
奥迪指出，288BHP / 199LB FT TFSI汽油单位是一个配备大涡轮增压器的“高端发动机”，直接和间接燃油喷射。 排气歧管集成到气缸盖中以获得最大的热效率。
Allroad拍摄制动器有三种驱动模式。在EV模式下，鼻子的动力系在尾部轴上闲置，而后安装的轴向汽车上升80mph。在混合模式中，驱动器的各种元件“根据制造商根据需要以各种方式工作”。
然而，大部分时间，发动机与电动机在变速器中耦合以用作范围扩展器，发电以再充电电池组并为后轴电机供电。
在运动模式下，TT的“全系统功率”可作为发动机和后电动机驱动所有四个轮子。奥迪表示，当司机发布加速器踏板时，所有驱动单元都可以脱钩，以便在最小的机械拖动中允许汽车到海岸。
奥迪营销老板Luca de Meo说：“原来的奥迪TT对市场和图像的图像产生了巨大影响。我们知道新车必须是技术的领导者，并指导，新车继续推动我们的市场。“
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