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鉴于汽车围绕汽车围绕的立法和技术复杂性，制造商仍然可以坚持Colin Chapman的良好磨损的'简化，然后加亮度'？
Ansar Ali和Mark Edwards，以前的首席执行官和Caterham Cars的首席运营官，估计是。为了证明，他们创造了一家名为ZENOS汽车的新公司，对一个小型简单的跑车的需求来说，这是一个笑声诱导处理属性与现代施工技术。
用这是一个起点，Zenos汽车创始人计划在未来五年内介绍三种型号。第一个代码代码项目E10将于明年初推出，并由公司酋长描述为“一个道路合法但以莲花Elise-Type比例的两座赛人为中心”。
后驱动机将由200bhp，中间和横向安装的发动机供电。遏制重量为650kg，每吨300bhp以北的动力重量比，Zenos已经提示了英国纯粹的驾驶爱好者的兴趣。
通常，一个宣称它是建造的初创公司，而不是三辆车会受到良好合理的怀疑主义。但是对于英国汽车工业的丰富经验（“我们之间，我们知道利基行业的障碍，因为我们在过去的30年里生活和呼吸了它们，”阿里），Zenos背后的男人有一个头开始知识和市场意识的条款。
“市场的动态变化了，”阿里说。“汽车正在变得越来越重，更昂贵，更复杂，对我们表示”机会“。如果我们能够利用今天可用的一些现成的创新，我们可以利用过去的一些学习，我们认为我们有一个令人兴奋的命题，可以向一个适度的爱好者提供令人兴奋的主张。我们希望提供非常具体但令人兴奋，吸引力和乐趣的东西。“
虽然新的努力在哲学方面听起来回归基础，但阿里和爱德华兹正在融合一些尖端技术。汽车将通过单一的“骨干”铝挤出与CarbonFibre-Composite Tub挤出。该架构具有显着的扭转刚度，以及保持重量。
“使用CarbonFibre-Composite结构通常意味着它非常昂贵，”Edwards说。“但我们正在使用回收的CarbonFibre;它是一种非连续纤维，但它保留了50％至70％的原始材料的性质。它是两个Carbonfibre的皮肤夹在蜂窝结构中的坚固塑料芯周围。它非常僵硬，非常轻盈，价格实惠。它使我们能够提供通常为更昂贵的汽车保留的CarbonFibre技术。“
简单地说，再生的CarbonFibre是由丢弃的摘录制成，通常会在垃圾填埋场中结束他们的日子。虽然一些主要的汽车公司已经用于包裹货架等功能，但阿里和爱德华兹相信这是第一次被融入汽车结构的关键元素。
他们的前瞻性方法从利基车辆网络获得了金融补助金，鼓励小型汽车公司协作研发项目。
但爱德华兹表示，他们没有明白的是尖端。“我们没有来到这思想'我们想做碳浴缸'，”他解释道。“我们知道我们想要吸引的市场，我们有机械目标，这是我们提出的解决方案。通过我们在概念阶段所做的建模，它将超过我们为其设置的机械目标。“
