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本田正在瞄准马自达MX-5和菲亚特，通过向其流行的S2000 Roadster开发继任者，公司内部人士透露。
1999年介绍，原版日本制造商的两座跑车的原版为其强大的动力传播和热闹的处理而获得声誉，但第二版汽车于2009年陷入困境。
现在，据说第三代正在开发，因为本田试图重新连接S2000专用粉丝底座。据说来自本田先进工程部门的代表参加了英国群岛最近的S2000业主的俱乐部活动 - 该公司希望倾听爱好者的标志，以帮助它准确地将汽车定位下一代版本。
新的S2000将符合原件的前安装发动机的原则，坐在轴线后面和后轮驱动。它将作为MX-5更快的替代品，尽管它的性能应该更像是该汽车的架子，即即将使用1.4升涡轮增压发动机而不是马自达自然吸气的1.5和Mazda自然吸气1.5和2.0升单位。
本田为其跑车有很多动力人员。更多汽车的基本版本可以由公司即将到来的1.5升涡轮增压汽油发动机的重新调整版供电。四缸单元具有VTEC可变气门正时，并在日本市场车辆中产生大约150bhp。这可能是最适销最适度的S2000大约180平方米的速度超过180bhp，从而超过25bhp超过最强大的mx-5并击败美国市场124的158bhp。
这将留出更热变种的范围，可以使用型公民式R的306BHP 2.0升涡轮增压发动机的障碍物。它还将采用更极端的悬架和底盘设置，包括后部限制滑动差异，并且可以给本田对其类型的子品牌提供有用的扩展，以及竞争对手，更有效地，起伏的124。所有版本的汽车都会有短抛六速手动变速箱。
S2000更换方式的最大障碍是没有合适的平台。本田正在致力于为前轮驱动汽车提供新的全球架构，包括下一代公民，2017年在英国出售，但它将延长后轮驱动底盘成本的机会更多有限的。
因此，它可能会将汽车作为更昂贵的竞争对手，以维持可行的利润率，以北北万到20,000的价£格。它可以将模型插入美国在美国的优质Acura品牌的阵容中，这将是BMW下一个Z4和奥迪TT Roadster的竞争力。
本田一直在致力于一些跑车项目，因为它希望将其声誉重建为爱好者的模型以及更多主流产品，并利用迈凯轮的斗争F1计划。
