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根据公司BOSS Andy Palmer的说法，开发工作要带来日产IDX和日产·布莱格尔德跑车的生产，但两者仍然需要一个明确的商业案例。
在去年的东京电机节目中首次看到的日产Idx是由Palmer作为“防跑车”的描述，并且必须向年轻买家吸引，其愿望与想要更传统的经验的愿望不同。
“它必须提供原料，简单的后轮驱动乐趣，但购买，保险和维修是便宜的，”帕尔默说。“那个包装很难定义，特别是在动力总成周围，那就是我们现在”重新工作的地方。“
帕尔默将Bladeglider描述为坐在跑车谱的相对端到IDX。灵感来自尖端赛车，电动汽车的汽车旨在提供帕尔默称之为“无罪，前卫，快速和复杂”的驾驶体验。
到目前为止已经建造了两个原型，正在日产亚利桑那州的测试设施开发。
“他们处理的方式几乎无视物理 - 他们是耸人听闻的，”帕尔默说。“就像它所说，我希望它能完成这项工作，但它仍然需要展示其财政生存能力。”
在这些汽车之间，Palmer强调日产GT-R，日产370z将以类似的格式继续。“日产不会在没有他们的情况下成为日产，”他说。“他们”ll进化，但他们仍然是我们所做的一部分。“
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