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阿斯顿马丁的历史是如此复杂，有时候，功能失调和岌岌可危，这使得英国君主制看起来正直和调整得很好。
在过去的100年里，阿斯顿马丁一直是地球上最令人垂涎的品牌，其他人在早上才能通过日落来锁定盖茨的良好时，其他人在地球上是最令人垂涎的品牌。Depard Victor Gauntlett告诉我，曾经由Saddam Hussein帮助曾经帮助过 - 其部队足以在1990年将所有属于科威特皇家家庭的伊斯顿队伍，他们的替代品在几个关键几个月内支付工资。
这个名字可能并不像劳斯莱斯的劳动力，或者在竞争中沉浸在宾利或捷豹的竞争成功中，但如果你问世界命名英国最令人垂涎的汽车品牌，就会说'阿斯顿马丁比任何其他人。
看着这四辆汽车在莱西斯特郡的一个庞大的V-Bomber机场中间的混凝土跑道上慢慢浸湿，我并不感到惊讶。我们已经努力寻找更糟糕的天气或更无形的位置，仍然是象，瞬间和集体，它们看起来完全华丽。他们在这里，从一段时间内拔下来，告诉我们更多关于这个最神秘的马克斯，并看看这个百年年度的原件的特征是什么。
现在，你会想知道那些不在这里的汽车。有这么多：没有2升运动，汽车回顾性地题为DB1 - 第一个David Brown Astons。没有赛车手。20世纪70年代，1990年代和1990年代建造了V8的任何代表性。如果我能再生一个（鉴于DB7在这些页面的其他地方审查），那将是20世纪70年代后期的“奥斯卡印度印度”V8 Vanage。但是，四个是极限，说明阿斯顿存在的阶段。他们从来没有打算成为阿斯顿马丁历史上整齐的间隔的年代学。相反，我们只想从每个阶段中最好的。
我们必须有一个战前的汽车，一旦做出决定，它只将成为一个Ulster，这是一个Ulster，奥古斯图斯·贝伯利'Bertelli为一个适当的英国跑车设计的最终发展。
接下来，我们需要最终发展原来的David Brown Aston Martin和Aston在Feltham的家中建造的最后一辆汽车。从技术上讲，DB2 / 4 MKIII，但普遍称为MKIII（并且永远不会被描述为DB3），这是最不知道的阿斯顿在这里，但是，正如我们将会看到的那样，我们的故事就没有它就会不完整。
然后是DB5 - 这是丹尼尔·克雷格在邦德电影Skyfall的丹尼尔·克雷格驱动的汽车，如果我需要在这里解释它，你可能会点击错误的网站。在阿斯顿马丁在纽波特Pagnell时代的起伏期间由Aston Martin生产的所有汽车，它被认为是萨顿应该是萨顿的所有。
这将我们带到了现在的一天和新的姓氏，穿着百年绘画和纯银徽章。坐在围裙上，它看起来并没有看起来，尴尬或不合适。所有这些祖先都在凝视着它的肩膀上，这对它不容易，但在这么杰出的公司似乎很舒服。这是第一个通过的测试。
1935年Ulster.
它可能是将Aston放在地图上的战前车，但在每个层面上，这些汽车都与其他人不同。而不仅仅是因为甚至相当年轻的年轻人正在80岁生日归巢。
早期的阿斯顿小巧，紧凑型跑车由单凸轮，四缸发动机提供动力，通常为1.5升容量。为了他们的速度，他们不依赖于蛮力，但重量轻。甚至最快的“Ulster”的公路赛版本，您可以期待80-85bhp的产出，其中这是私人销售建造的20个。
