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McLaren的强大P1混合旗赛普罗姆斯（McLaren）的强大P1混合旗赛斯图克斯，就像成为有史以来的第一个高速公路，以便在难以实现的“F1-The-Lock”的承诺，制造商一直在制造超过四分之一世纪的快速车辆。
它拥有巨大的V8加电源（903BHP）和超高价格（866,000），£您将预期的精神继承人为1993年的杰出迈凯轮F1，但真正将P1分开的是它的突破主动空气动力学包。
在以“清洁”形式提供0.34的Svelte拖动因子，P1可以在适当的驱动模式下自动展开前轮前轮和两个襟翼，以便为道路汽车提供这种前所未有的低压水平驾驶“实际上随着汽车更快地变得更容易”。
甚至缺乏218英里照片的顶级速度，P1CAN会产生600kg的低压，金额等于许多Le Mans Racers，最近推出的McLaren MP4-12C大约需要五倍。它在非迈克伦竞争对手上的优势甚至更大。
“P1设计用于赛车电路，具有较大的舒适和精致，”迈凯轮汽车管理导演安托康警长，“然后在赛车电路上使用，在那里它将提供唯一通过目的匹配的经验 - 建造赛车。“
P1使用最近创建的全碳底盘浴缸作为所有新时代母曲的基础，并用MP4-12C发射。在F1的另一种直接引用中，新的Supercar具有特殊的赛车繁殖的“配方”，用于一些复合部件 - 索赔是钢的两倍 - 形成其核心/底盘。
这种结构具有相对较少的零件，重量仅为90公斤，麦克拉伦工程师说，比任何其他公路汽车都较轻，同时提供F1刚性和安全性。它还形成发动机空气箱，屋顶浮潜和屋顶本身，为电池和电力电子设备提供外壳，并将馈送空气的空气动力侧荚材成形到发动机的冷却系统。
P1比20岁F1长300毫米，但只有遮阳宽，而且比MP4-12C更长。反对其最近的同胞，它增长了83毫米（三英寸） - 额外的长度辅助航空包装 - 它是29mm（一英寸）较低，37mm（1.5英寸）更宽。迈凯轮索赔“基本上更小”的正面区域比MP4-12CAND要求P1在面积中也比任何其他生产跑车更小。
对于现代超高速公路，P1的遏制重量令人钦佩地为1400kg（保时捷的918蜘蛛更像1700kg），但即使它不能匹配F1，它在路边只重1140kg。
P1动力总成是迈凯轮的3.8升双涡轮增压汽油型麦克拉伦的327BHP版本的一个混合伙伴关系，以及通过专门铸造的铝块一体化的176BHP迈凯轮建造的电动机。两种电源单元通过七速 - 离合器Graziano Gearbox发送它们的903BHP（带664LB FT）。
V8携带自己的特殊M838TQ序列号，因为其特殊的曲轴箱和较大的涡轮增压器（加上其他独特的调整），这有助于它比“常规”12C V8的功率产生20％。
预期令人敬畏的性能，但P1在Featherweight F1和ThemP4-12C中的边缘仍然是一个震惊。迈凯轮工程师仍在将最终PS决定在几秒钟内，但我们现在知道P1比12c至62mph更快地为0.4秒，并且至少2.5秒更快至124英尺/小时（200km / h）。
