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它是什么？
这个新的低级Jaguar XF柴油柴油是关于在坚韧的舰队市场雕刻销售。在其Keenest Point售价£低于30k的161bhp 2.2-升xf，销售策略是新捷豹英国Boss Jeremy Hicks，前奥迪的Brainchild，其团队谈判热衷于租赁率，以最大限度地提高Jag优秀新的销售潜力-cylinder柴油。四锅油燃烧器的销售现在占据了行政轿车市场，就像以前从未有65％的份额和成长。
该入门级发动机与其161bhp的161bhp一起制作295磅的扭矩 - 这是27bhp和37lb ft小于更强大的188bhp。规格£规格比高功率版本更便宜，保险分组较低，年度公司税收索£赔也便宜880。
主要目标是奥迪A6 2.0D，BMW 520D和Merc E220CDI的入门级版本，特别是后者，在执行SE修剪中，在典型的3 + 35公司租赁的典£型3 + 35公司的攻击性上销售。Jaguar在31,500名业务SE版本£（包括触摸屏SAT-NAV）下至每月399£的租赁服务。
与如此多价格丰富的入门级版本一样，在这161BHP XF中有很多值。特别是发动机，这是188bhp的电子调节版本。
它像什么？
在2000 000rpm之下，远处远离中档非常可驱动，强大，它可以将扭矩猛击到红线。八速ZF自动是标准拟合，并设置发动机/盒子调整，以最大化中档的性能。
因此，一旦您要求从角落加速出口或推过较慢的车辆，就可以缩小齿轮。这款XF与敏锐的油门反应一起，因为ZF盒在操作中如此平滑，因此没有“狩猎 - 齿轮”的一些Autos的感觉。
结果，每天驾驶，而不是测试轨道评估，很难区分从188BHP的161BHP，这使其成为讨价还价。令人失望的是，较低的功率输出不会转化为较低的CO2等级 - 比E220CDI高179g / km，这意味着在种类效益的额定值中提高三个带。
底盘驾驶XF具有相同的弹簧/阻尼器和转向设置，作为更强大的2.2，这意味着光，精确转向和柔软的底盘，在更大的颠簸上滑动，但保持强大的身体控制。骑行也通过标准的17英寸合金有所帮助，尽管他们看起来有点杂草。我们猜我们猜，甚至没有升级到18英寸车轮的选择，这使得舰队交易简单。
我们测试了豪华型号的顶部，包括标准皮革和汽车“盒子。Keenest Price-Point SE和SE EXICTION与部件皮革饰边做，这可能会减损机舱氛围。
内部仍然是一种奢侈的氛围，它的广泛的木材，但其他方面开始年龄。令人惊讶的是，2012年只是XF的第四年出售，但在那个时候全新的A6和5系列型号具有棘轮的室内设计质量，旨在读取XF的拨号和信息读取已准备好了-设计。小点，但我们的XF也有吱吱作响的内饰件和门把手感觉僵硬。
