“德国对汽车设计的统治，负担能力和欲望削弱了吗？

每年的世界汽车奖竞赛竞赛有点像一个令人闷闷的赛马，几个月通过一些领先的汽车城市，从欧洲和亚洲到北美。

有几十个充满希望的赛跑者和骑手，具有不同程度的人才，体验，能源或阶级或全面胜利的前景。其中，我们发现座位，斯柯达和斯阳园等无所畏惧的新秀;更传统的中场退伍军人喜欢通用汽车/凯迪拉克和福特;然后'清晰的收藏夹' - 奥迪通常是其中之一，因为它到目前为止拿起更多世界车奖杯（10），而不是地球上的任何其他汽车制造商。

•2020年的世界汽车提名

然而，这家公司，或更精确的四辆汽车争夺争用，在今年的比赛中落在第一个围栏上，没有提名课程或全面胜利。美国的WOBBLY FORD和OUT-TOOT GM / CADILLAC也崩溃了在同样的首厅障碍中，就像座位和斯柯达一样，以及你低估了你的危险的韩国公司的SSANGYONG。

但是，奥迪在2020年的世界汽车计划中令人沮丧，令人担忧的早期退出，使公司开放的问题。它失去了吗？以及迷你，标致，丰田和大众自信地小跑到下一阶段的人，如迷你，标致，丰田和大众的品牌如何进入下一阶段？