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亿万富翁仍然很少，但繁殖更快。八年前，少于800，统称价值约为2亿美元。今天，超过2,000个存在，总共有差不多8亿美元。
能源，金融，财产，制药，技术和其他“传统”领域有很多。然后还有其他人从Quirkier产品，如酱油，羊绒，养猪或尿布等Quirkier产品。诚实的。
令人惊讶的是，较少的汽车家伙达到了亿万富翁的地位。Continental的Georg Schaeffler（价值差约21亿美元）是最好的例子，以及BMW的德国Susanne Klatten（20亿美元）和Stefan Quandt（180亿美元）。可以说，这些是全球汽车的三个富裕的人，但伊龙麝香（140亿美元）的特斯拉是美国最铸造的，而吉利/沃尔沃的李淑福（70亿美元）在中国和现代的Chung Mong-Koo也是如此。韩国5亿美元。
日本和法国从本田，标致和其他氏族制作了大量的企业家。然而，自动亿万富翁的杀戮是他们在两岸中的缺席都显着。
阿诺德·克拉克（$ 1.1亿美元）是英国在汽车游戏中最富有的舞会，但上个月去世了89岁。在意大利，Piero Ferrari - 恩佐的儿子 - 是1.6亿美元的男人，肯定没有人可以爬他那么小的楔子。玛莎福特（1.5亿美元），威廉C Ford的寡妇也是如此。
全球采用多亿万富翁自动零部件家伙，如Vivek Chaand Sehgal，他在澳大利亚拥有近40亿美元。但德国似乎是世界上大多数富有的富有零配件的家。汽车交易是一个有利可图的游戏，也是美国一玛火车经销商的丹弗里克斯，差不多为4亿美元。即使是来自Tiny Aman的穆罕默德BAHWAN也从他的经销商中赚了1亿美元。Bruce Halle是一个从换轮胎的凤凰老兄。
损益痴迷的企业家类型的课程很清楚：最富有的采摘来自更简单的工作 - 车辆销售和融资（简单），而不是设计和制造（困难），或者从简单的组件而不是完整的汽车。那很伤心。和担心。企业家的赚钱方面远远赚钱，而不是建立全新的汽车品牌和工厂。在地平线上有另一个亨利福特还是埃隆麝香？也许不会。没有足够的钱。
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