旅行汽车网我拥有的最后两辆车是本田思域。我有5速2008年，为期6年，去年，我购买了一辆几乎没用的6速2013 SI（驾驶真是太有趣了！）。当我的合伙人有机会试驾新的2018年本田Clarity插电式混合动力车时，我意识到我和他以及其他评论家从不同的角度看待这款车。我从女性的角度看了这辆车，我相信这改变了本田Clarity Plug-In Hybrid的评论。
插件混合选件是Real Plus
作为插电式混合动力车，如果电量不足，本田Clarity可以提供汽油动力后备系统的安全性。混合动力车将传统的内燃机与电池结合在一起。是的，使用全电动交通工具减少温室气体排放，支持巴黎气候协议目标并减少空气污染绝对是更可取的。但是，我们当中许多人的社会经济地位无法为我们提供复杂生活所需的全电动动力总成和续驶里程（请读：有一天，我也将拥有全电动特斯拉）。
EPA为Honda Clarity插电式混合动力车提供110 MPGe的额定功率，城市/公路综合额定值为42 mpg。我的经验在很大程度上依赖于前者，即使当我们花了很多钱并且在一夜之间前往大城市之后不得不带着内燃机（ICE）开车回家时。当我们回到家时，我们将其插入电源，并很快又回到了MPGe高等级。
汽车和驾驶员说，本田Clarity插电式混合动力车“既希望成为零排放的电池电动汽车，又希望成为克服范围焦虑，汽油燃烧的混合动力汽车。”这种语言暗示汽车有某种身份危机。我说拥有备用气体可以减轻压力，我怀疑其他女性（常常被从自己的控制中引向不同且出乎意料的方向）会发现混合动力组合会激发信心。我知道我做到了
本田由YouTube提供
本田插电式混合动力车的舒适度超越上一代本田
我的2008年本田思域EX-L从高端EX内饰开始，并在包装中增加了标准皮革内饰和可加热前排座椅。在它的时代似乎很decade废。快进到2018年，本田Clarity插电式混合动力车具有我在2008年从未想到的功能。（查看下面的技术部分。）而且，它很大，前排座椅的头部，腿部和臀部空间充足。（注意：您是否曾经坐过特斯拉Model X的第三排座椅？谈论捏臀部！）进入本田Clarity插电式混合动力车的大门必须完全适合所宣传的5名乘客，而且他们也可以是坚固的人！
它不是完全的掀背车，但《美国新闻与世界报道》将后备箱描述为“宽敞”。我同意。皮革装饰的座椅，平稳的行驶以及仪表板下方的前部存储区域是您的优胜之处。
消费者报告指出“缺陷，例如不太好的座位和令人沮丧的控制，这些使我们停顿了。”您知道，我一直需要研究任何新车的手册，以了解如何使用座椅控制装置。我真的认为这种敲门是没有必要的。玩！实验！拉，推，松开杠杆，看看它们能做什么！这就是解决问题的方法，一旦我拨出时间学习如何使用不同的功能，本田Clarity插入式混合动力车实际上并没有那么困难。[编者注：作为所有者，您只需学习一次。这就是所有的习惯。]
本田摄，通过插电式汽车
技术在这里留下来—克服它
当我今年早些时候在阿曼参加全球EV公路旅行（EVRT）时，我在城市街道，高速公路和山pass上行驶了2018年雪佛兰螺栓。我很幸运能在乘客座位上坐雪佛兰代表，指导我使用不同的设备，以及如何使用它们来实现最佳的EV驾驶体验。（没有什么比自己参加比赛来了解通过再生制动可以恢复多少MPGe了。令人振奋！）
因此，当初对本田Clarity Plug-In Hybrid的技术功能感到困惑的时候，我并不感到惊讶。（注意：尽管我没有被允许驾驶这种记者借用车，但我的伴侣在一周的时间里确实乘坐了它，并使用了其技术功能。）本田母舰称它们为“尖端娱乐，便利和安全技术”。我真的很喜欢8英寸触摸屏，还可以设置我的体育谈话电台，导航GPS，找到EV充电站，使用语音识别，甚至可以从iPhone中找到我的汽车。
Arstechnica批评了Honda Clarity Plug-In的各种技术元素。“您可以完全忽略所有模式，而只需驾驶，但这种令人困惑的组合对于旨在减轻对复杂和新动力总成的恐惧感的汽车来说是不协调的，驾驶员可能不需要也不需要特殊考虑或知识。”嗯，我们在进行运动，EV和ECON设置试验时没有遇到过“烦恼”，这使我们可以在最大化电池，平衡发动机和电动马达或高速公路行驶中进行选择。
再次，一点点手工阅读将大有帮助。除了一点基础知识，我们便不需要任何“特殊知识”，而该基础知识最适合当天的特定驾驶需求。我也认为女性喜欢选择延长电池寿命或在生活中畅所欲言。
诚然，单脚驾驶能力可能是更好的选择
Autoblog的评论总体上是正面的-对其豪华性，宽敞性，后备箱空间和前中控台表示赞许-但它确实对本田Clarity插电式混合动力车提出了以下负面评论。“如果此插电式混合动力车只有一根动感牛肉，那就是缺乏单踏板驱动能力，或者说是繁重的再生制动设置。拉动“换档”拨片可激活更激进的再生制动，以用于坡道，但是在踩下油门后会立即关闭。单踏板驾驶是电动汽车的最佳特性之一，并且似乎是对Clarity的疏忽。
“单踏板驱动”表示油门/右踏板（不再称为油门踏板）也会使汽车减速。这比传统汽车的减速程度高得多。使用单踏板行驶时，您实际上只在紧急情况下才踩刹车。《连线》杂志解释说，单踏板驾驶可从驾驶电动汽车中获得最大收益，因为油门可以同时控制加速和减速。这样想：踩下踏板，汽车行驶。抬起脚，汽车会明显减速。它不像传统汽车那样滑行。
为什么这很重要？当电动汽车减速时，电动机将作为发电机运行，以回收先前浪费的一些能量，以使电池充满电。这就是所谓的再生，这意味着某些电动汽车的功率足以使汽车在大多数情况下减至零。我为您提供了本田Clarity插电式混合动力车的该功能。我认为其他女性也希望其效率和控制力。
我的编辑指出：“很难在插电式混合动力车中启用单踏板驾驶。这是纯电动汽车相对于插电式混合动力汽车的优势之一。”得到它了。这是本田Clarity插电式混合动力车的缺点之一，但目前，全电动版本仅在加利福尼亚州可用。[编者注：确实。而且数量非常有限。]
最好买的车？嗯...
在我认为本田Clarity插电式混合动力车很受欢迎的所有原因中，我认为最有说服力的论据是，它将把新一代的整个车主引入电动汽车。毕竟，本田仍然很受欢迎，因为它们价格合理，可靠，并且可以轻松行驶超过100英里。熟悉本田品牌可通过本田Clarity插电式混合动力车减轻许多女性向电动汽车的过渡。后来，随着电池技术的日趋完善，生产能力的提高以及典型的续航里程与当今的汽油车相当，第一代混合动力车主将更容易地转向全电动运输。
Green Car Reports透露：“当我们向Volt颁发2016年Green Car Reports最佳购车奖时，我们表示这太好了，我们考虑自己购买。尽管额定电气里程减少了5英里，但我们现在很有可能将这种认可的头衔从Volt转移到Clarity Plug-In。仅本田Clarity插电式混合动力系统的先进安全功能就使其成为不错的选择。它具有车道保持和路面偏离警告系统，紧急向前制动，后视摄像头的三个不同视角，自适应巡航控制系统以及安装在右后视镜中的摄像头。所有这些都为驾驶员的体验增添了舒适感和安全感，但同时，它们使汽车成为了当前模型之首（无论是否是电动的）。
图片由奥克斯纳德的DCH Honda提供
最后的想法
插电式混合动力汽车是电池电动汽车的很好补充，以帮助实现减少温室气体的目标。本田Clarity插电式混合动力车是本田产品目录中出色的新产品，开创了本田忠实用户电动运输的时代。特别是女性，是拥有这款车的理想人选。
正如塞拉俱乐部（Sierra Club）所说：“女性领导人正在推动我们的集体公平，迅速地向电动汽车过渡-从决策者的席位，组织的工作台，运营的小企业的应用程序甚至是我们的应用程序中赛车。”许多妇女已经在驾驶电动汽车，并提高了运输正义，将零排放车辆纳入我们的个人措施清单，以帮助减少温室气体排放。电动汽车比以往任何时候都更清洁，更普及，女性可能很快成为在美国和国外广泛采用电动汽车的人。
