旅行汽车网我终于接到电话来试驾2018年雪佛兰Bolt。这是值得等待的。我喜欢动感的小型电动汽车。一般而言，我更喜欢小型车-这种东西可以带您去需要去的地方，而不会占用大量空间。Bolt符合要求，同时似乎提供了足够多的纯电动汽车优势来真正考虑它。
切诺基山瀑布
如果我想要另一辆电动汽车，我的愿望是能够在不限制行程的情况下带动阿巴拉契亚人。一个人可能会迷失在山脉中，一波又一波又一波又起，直到他们似乎直奔天堂。但是，如果要用电，则需要一块大电池。
Bolt的续航里程令人印象深刻，为238英里，尤其是来自我84英里的Nissan Leaf。得益于相当健康的充电站网络，Leaf在坦帕到那不勒斯地区的表现都不错，但是Bolt可以走那么远的距离而无需充电。
我的销售人员说，许多驾驶员报告行驶里程超过300英里。我相信这一点，尤其是在佛罗里达州平坦的这里，如果您真的想最大化射程，那里有许多慢速小巷。我经常将Leaf的84英里范围扩展到120英里（由于速度较慢）。
但是回到山上：84英里的额定范围只是不切实际。作为Bolt核心卖点的头等要务是远距离结合山区强劲的再生制动。所有现代电动汽车都具有再生制动功能，但Bolt的动力相当强劲，没有其他非特斯拉电动汽车具有在山脉上行走所需的238英里范围。
山顶生活为我提供了我一生中最艰难的夏季/印度夏季（住在北卡罗来纳州切罗基的高处）。Bolt似乎是在蜿蜒狭窄的狭窄道路上从山顶上下来的。我知道开车上山的饮食范围-一直到我想去的地方。不过，我可以到达范围几乎空着的顶部，并在下降的过程中享受Bolt的充电。长期以来，我一直很喜欢用电动汽车从山上滑下来的想法，该电动汽车可重新获得其电动果汁-满足山区人民的需求。
与Leaf相比，Bolt的驱动质量具有类似的响应能力和敏捷性。我喜欢电动汽车的扎实感觉。2018年的日产聆风似乎更加宽敞和放松，也许稍微更平滑。Bolt制动类似于新的Nissan Leaf的e-Pedal（以及BMW i3的出色制动）。不过，Bolt的价格范围（以该价格计算）仍然是最高卖点。
与Bolt或Nissan Leaf相比，我更欣赏BMW i3的内饰风格。我更喜欢i3内饰的回收方面。它具有较少的“新车”气味（即塑料气味）。它是最环保的电动汽车。Bolt的后座空间足够供我使用，但并不大。（这不像特斯拉Model S或大型凯迪拉克的客厅。我不想要那个。）我喜欢享受轻装上阵-不再使用用于绿色户外的东西。
就设计而言，我更喜欢i3的风格，而不是日产Leaf或Chevy Bolt。Model 3激发了更多的简约主义。我爱。不过，它更昂贵，并且缺乏BMW i3的高高在上。
在短暂的试驾中，螺栓的安全性能似乎与日产Leaf相似。螺栓确实在侧后视镜上有良好的照明，该后视镜会亮起，以警告驾驶员有人在“盲区”接近并经过。诸如此类的灯可以节省生命。我觉得这些灯对于定期有效地提醒驾驶员注意盲区中的风险最有用。
螺栓的另一个卖点是充电的时间考虑。由于对电动汽车的充电方式存在重大误解，因此电动汽车充电存在“耐心障碍”。我没有家庭充电和时间的经历就很简单（提醒：充满电时，额定范围只有84英里）–没什么大不了的。但是，必须进行一些必要的调整。如果某人在一个忙碌的3到4天的行程表中，在家中或工作场所没有良好的充电基础设施，那么Bolt或Tesla就是您的全电动汽车。您将拥有几天所需的运动范围（直到您找到充电时间并进行锻炼或购物为止）。有关生活方式收费的更多信息，请参见：日产LEAF充电时要做的10件事。
如果您刚刚进入环保的全电动领域，并且需要很大的缓冲和舒适范围，则Bolt是一款电动汽车。如果您是山地人，则Bolt是一款电动汽车。如果您生活在人迹罕至的地方，那么Bolt是一款值得考虑的电动汽车。提醒一下，米奇·斯通（Mitch Stone）似乎在用了一年的电气后就喜欢上他了（请参阅他的《一年雪佛兰螺栓评论》）。我可以想象为什么。
阅读更多雪佛兰螺栓的故事。
辛西娅·沙汉（Cynthia Shahan）的切诺基山瀑布图片，©版权所有
