首批Tesla Model 3性能测试驱动器

除了关于如何取消四分之三的Model 3预订的故事大声疾呼之外，本周特斯拉的嗡嗡声是关于现在如何在许多Tesla商店中使用Model 3 Dual Motor Performance的试驾。正如YouTube在PerfEV上播放的视频所清楚表明的那样，这辆车以红色坠落。

Reddit用户blueflash17是第一个测试Model 3 Performance的人之一，并与Reddit社区分享了他的印象。他的建议很贴切，因为他的常规车是2015 BMW 435i Gran Coupe，这是一辆拥有一定运动资格的汽车。在完成M3P测试后，他在宝马的那条路线上回溯，以进行两辆车之间的背对背比较。这是他不得不说的。

特斯拉在其他领域比宝马更耀眼吗？更好的音频和更快的CPU响应。毫无疑问，Model 3打算在自己的比赛中击败宝马。根据blueflash17的评论，他们已经超出了目标。巴伐利亚州会有一些汽车业高管，他们会震惊地发现特斯拉提高了紧凑型运动轿车的门槛。3系是宝马产品阵容的中坚力量，对于其盈利能力至关重要。Model 3将给未来的宝马购买者带来很多思考。

加速：不如Model S p85D快，但仍然令人印象深刻。实际数字显示，M3P达到60 mph的速度大约需要0.2秒，这一差异只有最挑剔的驾驶员才能在日常驾驶中注意到。不过，真正令他印象深刻的是，汽车从50 mph加速到75 mph的速度。通过在高速行驶时可获得充足的扭矩，“在高速公路上感觉到50-75瞬间即可。”转向：“转向反应令人难以置信。借助Sport中的P3D，它使我想起了我的旧E90 335i，它在我驾驶的所有汽车中始终具有最佳的转向性能。Model 3的转向比很快，并且几乎没有中心死点。心灵感应。相比之下，即使在Sport中，435i还是太轻了，并且缺乏任何有意义的反馈。”“ Regen感觉比我们的Model X强。它是如此坚固，以至于很难测试实际的制动器，因为regen完成了大部分工作，但是当我设法对其进行测试时，我发现了一个不错的结实的制动踏板，没有浪费了旅行。”有人推测，再生力强是由于后部电机是永磁体单元。再生不会使汽车完全停止，但会使其低于5英里/小时。RoadFeel：在此对M3P给予高度评价。“即使在20年代，骑行质量也令人惊讶地舒适，但是我觉得这是以牺牲车轮控制为代价的。有时后端感觉阻尼不足，我可以检测到一点点浮动。在相同的路段上，宝马的车轮控制效果明显好得多，没有明显的浮动。相信宝马的自适应减震器。特斯拉需要这些。“在充满激情的驾驶过程中，座椅出奇的轻松和非常有支撑力。宝马具有更多的座椅调节功能（大腿支撑，侧枕支撑和头枕倾斜），但是座椅的舒适度远不如外观好。从性能的角度来看，特斯拉的座椅看起来并不特别，但实际上它们非常有效。我感到惊喜。”

多家媒体和有影响力的人都可以尽早使用Tesla Model 3的独家Performance Edition，以便将其发布到赛道上，包括YouTube视频制作人MKBHD（又名Marques Brownlee）。Marques将M3P带到自动穿越赛道上，并整理了一段简短的体验视频。很酷的东西！

毫无疑问，Model 3对于特斯拉的长期成功至关重要。福布斯》最近发表的一篇文章表明，特斯拉今年将占美国所有电动汽车销量的60％。如果特斯拉跌跌撞撞，美国的整个电动汽车革命可能会推迟数年甚至数十年。随着特朗普管理不善准备回落燃油经济性规定，这种革命可能会失败，至少在北美是这样。在北部地区，对电动汽车和可再生能源政策的攻击继续在安大略省进行，安大略省的沥青砂产油是民族自豪感的来源。

有人真的需要Model 3 Performance吗？并非如此，但是汽车行业一直使用高性能模型来推动主流模型的销售。M3P是特斯拉（Tesla）横扫汽车业的镜头。旨在引起注意的是，这家规模不大的硅谷新兴企业正在迅速崛起，以窃取主流公司的大量销售额。

赌注已下。现在我们将看到谁拿着什么卡。摩根大通周五警告称，特斯拉股价可能在2018年底前下跌40％，这使该公司面临崩溃的风险。不管您对埃隆·马斯克（Elon Musk）及其在Twitter上引发火焰大战的喜好有何看法，任何想看到未来排放量减少的人都必须为他加油。