旅行汽车网扰流板：这应该是一个成功的故事，它成功地将一辆古老的化油烟的老爷车成功地改造成高科技的电动老爷车。相反，一切都以混乱和幻灭告终。尽管如此，该计划还是有道理的，我真的希望你们中的一些人会以自己的经验发表评论。
自发性
我有能力被一个想法迷住了。直到今天，我曾经经历过的所有自发想法都使我损失了一小笔财富。但是这次，我设法停下来了，这只花了我一点钱和很多痛苦。
我一直痴迷于电动汽车，即使我对特斯拉Model 3有所保留，但电动经典老爷车的梦想也不会离开我。
阅读尼古拉斯·扎特（Nicolas Zart）的文章“将旧车转化为电力是否是犯罪分子？”随之而来的热烈评论使我直接投入其中，而没有直截了当。与建立自己的经典电动车相比，是否有更好的方法花费时间等待历史上最受期待的汽车（即Model 3）？
初恋
您可能知道它的感觉-您的第一辆车简直是最好的。我的是1977年的沃尔沃242DL，所以我环顾四周，立即发现了完美的捐助车：1987年的沃尔沃240GL，与1977年的设计基本相同，但外观更加舒适，坚固。外部和内部为薄荷状态。有故事说，发动机吞下了吹胀的密封垫上的冷却液，此后内部已经生锈了6年。完善！
这辆车怎么样？好吧，首先，它与1972年至1993年的沃尔沃100和200系列共享很多零件，您可能永远都不会用完零件。第二，构建极其简单和牢固。第三，发动机舱很大，在那里可以安装电动机和高达50 kWh的电池。
在丹麦，年满30岁的老爷车必须遵守某些规定。您仍然可以随心所欲地驾驶它们，但是保险和道路税减少了一半。这就是我能想到的。但是，我脑海里只有一个小声音，试图警告我，在这个国家，这可能不是一件容易的事。我拒绝听。
哦，我偶然发现了关于底特律X射线电机的那篇有趣的文章，该文章为客户的旧计时器沃尔沃提供了电动转换。我已经准备好尝试了。我花了1000美元买了旧的hack，三思而后行。
梦想的硬件
丹麦道路安全局的网站有一个相对简单的文件，描述了获得批准的改装车辆需要做什么。大！好无聊…现在寻找零件。
该领域最完整的知识来源之一是加利福尼亚的EV West。它进行了一些惊人的转换，甚至为某些型号提供了交钥匙套件。因此，我从欧洲的这家公司联系到加利福尼亚的公司，讨论了沃尔沃汽车，我得到了一些直接的答案。我们没人知道我在浪费大家的时间。…
事实证明，发动机舱将安装新的NetGain Hyper9 120V AC电动机和5个Tesla Model S电池模块，在114V时总容量为26.5 kWh。现在，这些零件的重量几乎完全相同（约200千克），而且占用的空间不比原始发动机大，这确实令人惊讶。原来的额骨皱缩区域之外无需安装任何东西。但是，如果要使用该易碎区域，则实际上将另外安装5个电池模块。甚至没有提到后面可能装有另外5个模块的储气罐。从理论上讲，这辆车可以容纳价值79.5 kWh的Tesla Model S电池模块！甚至不使用任何行李箱空间。
Hyper9电动机之所以特别有趣，是因为它是开关磁阻型的（就像Steve Bakker在几篇文章中详细描述的用于Model 3的后部驱动的那种）。它具有不带铜绕组的坚固转子，因此具有很高的温度承受能力和每磅约1 hp的高功率重量比。EV West经常使用可靠的Curtis AC-50电动机，其功率重量比为0.6 hp /磅。
我最初以为Tesla电池是不行的，但是EV West的Merritt Townsend非常友善地进行了一些计算，并提出了以下建议：
38个CALB 100Ah电池单元= 12 kWh，价格为$ 6610（硬件价格为$ 300）。重266磅。估计范围：40英里
5个Tesla S型电池模块= 26.5 kWh，7900美元。重275磅。估计范围：100英里。
选择特斯拉的结果：体积较小。容量增加14.5千瓦时。仅需多花$ 1000，容量就几乎翻倍。仅重9磅。里程增加一倍以上。
好，特斯拉电池规则！
现实浮现
所有这些计划和梦想使我非常高兴。我设想旧的沃尔沃将安静地行驶，重量分配几乎没有变化，并且电源如此清洁，以至于在过去的二十年中生产的270万辆240年代消耗的数十亿加仑汽油将全部被遗忘。
然后，一种令人窒息的，旨在扼杀一切主动性的官僚机构的实现逐渐浮出水面。我控制了只在EV West网站上单击“购买”的冲动，并致电丹麦驾驶者协会以寻求建议。经过一番解释，他们将我重定向到了所谓的全国汽车改装测试中心。您知道，从引擎调整到残障车的翻新，再到垃圾车的底盘设计，无所不包。
该测试中心称为Autoconsult，其网站上的快速浏览显示了批准各种车辆（电动车辆除外）的各种技术细节。去第…
无论如何，经营这个地方的善良的Preben Egelund花费时间为我解释了细节。一直以来，他可能以为我是个可怜的草皮，永远不会做任何这样的转换。
可笑的批准定价
在这一点上，我不得不质疑扔给我的数字的有效性。我简直不敢相信自己正在阅读的内容，但普雷本·埃格隆德（Preben Egelund）像清晨的露珠一样清晰，并通过电子邮件向我介绍了令人恐惧的事实。为了使转换后的沃尔沃汽车获得批准，必须执行以下操作：
在德国测试中心进行的EMC（电磁兼容性）测试：4,700美元在德国测试中心进行的电气安全测试：4,700美元，带有自动咨询服务的电池设置技术说明的文档：$ 3,100选择电池组未知税或在德国测试中心进行充电循环测试：3个完整的充放电循环，每小时$ 1000（持续时间通常为7 – 10小时）。
最重要的是运输的所有费用，需要注意的是，如果没有任何一项不通过这些测试，那么您就要重新开始…
因此，批准价格标准：$20,000! 而且由于几乎不可能在第一时间正确地进行此操作，因此这很容易加倍。仅硬件一项就约为20,000美元，因此如果一开始一切顺利，我们总共希望获得40,000美元。我的大脑麻木了...
我与SørenEkelund取得了联系，他在将近十年前对全新的日产Quashqai进行了一系列改装，其中2架原型机是在世界各地旅行时开始制造的（其中一个成功了！）。他说，如果最终成本至少达到60,000美元，他将不会感到惊讶！好，淘汰赛…
接下来是什么？
好吧，我实际上是困在车道上的一辆旧沃尔沃汽车，整个过程让我感到沮丧。即使最终我将在这辆车上安装电动传动系统，与此同时，我也无法在无法合法驾驶的情况下以我的名义注册它，因此出于无奈，我开始拆解那个巨大的发动机舱中的所有零件，在我儿子的帮助下，他渴望了解有关传奇沃尔沃发动机的更多信息。
几天后，我的车库里到处都是肮脏的碎片。发动机零件被污垢，管子和管道弄脏，里面充满了腐烂的水和铁锈。最终，我抬起了气缸盖，下面是一个令人沮丧的证据，它证明了这种化石燃料制浆机在20万英里的道路上漫游后在冷却液中cho死了：
显然，以前的所有者并不急于修理该东西，因此他将其放置在那里长达6年之久，因此一切都陷入了广泛的锈蚀之中。仍然有湿的浓稠的雪泥，慢慢地在活塞和汽缸之间掉落。
这是我的下一个疯狂的想法-尽管便宜得多-想到了这一点：在我的Model 3到来之前使此东西及时运行，并对两者进行彻底的比较：沃尔沃240系列被普遍认为是1980年代中期最安全的家用轿车，而特斯拉Model 3则可能是2010年代后期最安全的家用轿车。从历史的角度来看可能会很有趣，因为基本目的仍然是相同的：将家庭安全，舒适且负担得起地从A搬到B。
死而复生
现在，丹麦五月的天气异常温暖和干燥，超过了1889年的记录，所以我一直在忙着修理这头老野兽，他的脑海里浮现出许多想法，例如：何必呢？我是一个伪君子，享受异常温暖的天气，这可能与我要修理的机器对大气造成的损坏有关吗？将来我是否可以用非化石合成燃料为其加油？这些年来，我们对老式汽车的热情会上升还是下降？以及这将如何影响我们对电动汽车雪崩的日常接受？
实际上，我们成功地组装了引擎，并且在第一次尝试时就开始了！这是沃尔沃-我能说什么？零件花了我500美元，而且这辆汽车的价值实际上翻了三倍。并非完全是我的初衷，但请放心，当我购买Model 3时（由于该项目失败，我可能实际上有机会为此付出代价），这辆车将成为过去的典范，而且可能不会跑那么多英里。
我与丹麦道路安全局联系，讨论了针对老人们简化这些疯狂转换规则的可能性，他们的新闻秘书金·斯特雷姆（KimØstrøm）很友好，可以进行一些询问，但遗憾的是，他最终告诉我，目前还没有任何询问。我们称之为30岁以上的经验丰富的车辆的例外，并且没有计划对此进行更改。笨蛋
但是，幸运的是，其他人也成功了。欣赏这些成功的沃尔沃EV转换的故事：格雷格和韦恩的电动沃尔沃240和马丁·亨德里克的沃尔沃240 GL经典电动。概念证明。可以办到！
我应该搬到另一个国家吗？
当阅读有关美国，澳大利亚和俄罗斯的电动汽车转换时，似乎没有特别的批准问题。我在美国能源部的能源转换-能源效率和可再生能源-替代燃料数据中心发现了这一点：
全电动汽车改装：通过完全拆卸发动机并添加电池组，一个或多个电动机，高压电缆和仪表，可以将具有内燃机的车辆转换为EV。为了最大程度地提高EV行驶里程，通常在较小，重量较轻的车辆上执行此类转换。
EPA和CARB都不要求对EV转换进行认证，只要该转换未添加产生燃料燃烧排放的装置即可。
真？听起来确实不错……
我意识到这并不是你们许多人希望的故事。它本应以合法的公路经典电动汽车的实现而告终，但我却恢复了溺水的内燃机。对于那个很抱歉。花了一个月的时间，现在我完成了，我仍然需要再等8个月或更长时间才能购买Model 3。这么多时间...不，我不会再恢复ICE了。诺言。
如果您对自己国家/地区的电动汽车转换规则和法规有深入的了解，请立即让我。我们不应该放弃这一点。我很确定，当电动汽车革命全面展开时，人们对电动老爷车的兴趣将会激增。我的意思是，只要想一想所有那些无聊的无人驾驶计算机。对于大多数人来说，开车可能很快就已经成为过去，而今天的孩子将永远不会经历。因此，将更多的这些旧车保持在清洁的动力传动系统的道路上将是很棒的。
