沃尔沃用新的垃圾运输卡车将其推向电动卡车

沃尔沃宣布了两款新型全电动卡车，旨在进入并取代城市交付和垃圾收集车，这是世界各地城市柴油排放的常见来源。两者都将于2019年在欧洲市场上市。

“随着Volvo FE Electric的推出，我们拥有了一系列用于城市运营的电动卡车，并且在发展电动交通解决方案的整体报价方面又向前迈出了另一战略步伐。这为与旨在改善空气质量，减少交通噪音和减少交通高峰期拥堵的城市的新型合作方式打开了大门，因为商业运营可以安静地进行，而无需在清晨或深夜排放废气。晚上”，沃尔沃卡车总裁Claes Nilsson说。

许多欧洲城市正在探索在未来几年内限制使用内燃机汽车的可能性，关于在更多城市中全面禁止柴油动力汽车的讨论已经开始。斯图加特站在清洁空气之战的最前沿，并已实施了一个警报系统，该系统会在预计会有大量颗粒物发生时根据预测的天气和交通状况进行触发。

市民对清洁空气的渴望正在创造市场条件，这为许多考虑将车队转换为已经具有成本竞争力的电动车队的公司增加了燃料之火，沃尔沃希望参与其中。

沃尔沃在重型车辆领域已经使用了多年，并认为其全电动卡车产品与内燃机同类产品具有竞争力。Nilsson继续说道：“我们认为，在城市应用中，这类应用在性能，范围和重量方面，今天的技术已经成熟。”

沃尔沃指出，这些只是专为主流应用而设计的全电动沃尔沃卡车中的第一批。这是世界上首屈一指的卡车制造商之一的激动人心的宣布。

沃尔沃FL电动卡车

沃尔沃FL电动汽车是沃尔沃小型电动卡车家族中较小的同类产品，GVW为16吨。仅仅因为它较小，并不意味着它会产生很小的影响，反之亦然。对于许多交付公司，尤其是在城市环境中运营的交付公司，此4类产品处于最佳位置。

这使其成为更多客户的理想选择，从而消除了全球更多城市的更多排放。除了传统的使用案例之外，这种全电动货车平台还可以将其负载直接带到使用点-即使这意味着直接进入建筑物。正是由于电动动力总成，车队管理者和企业才开始探索电动汽车的众多应用之一。

另外，零排放车辆几乎是无声的，这使它们可以在嘈杂的内燃机车辆由于噪音限制而无法运行时，在一天中的位置和时间运行。

沃尔沃在建造了4000多辆电动公交车之后，正在进入电动卡车领域。正是基于这种经验，沃尔沃正在着眼于整个供应链，涉及电池的采购以及报废或报废的处置。

“例如，为了确保以负责任的方式提取电池原材料，沃尔沃集团与Drive Sustainably网络合作，该网络具有监控此问题的特殊功能。沃尔沃集团还参与了多个项目，其中重型电动汽车的电池获得了第二次使用寿命，可用于能源存储。有关电池处理的所有问题尚未解决，但我们正在集团内部以及与其他参与者一起积极工作，以推动发展并创造必要的解决方案。”

沃尔沃的第一批FL电动卡车正在定期测试中，与客户一起在沃尔沃的家乡瑞典哥德堡进行测试。

Volvo FL电气规格

沃尔沃FE电动卡车

沃尔沃已与领先的垃圾收集车制造商Faun合作开发了全电动沃尔沃FE Electric垃圾车，并且已经有了第一批客户。这款新卡车将在德国汉堡的街道上行驶，以对沃尔沃的电动排骨进行测试，以查看其技术是否能够满足实际条件。FE电动卡车是一种分配型卡车，可处理的总重不超过27吨，为运输者提供了严重的全电动7类卡车选择。

将城市车队从传统的重型柴油动力汽车升级为全电动汽车，可改善城市环境和车辆运营商的工作环境。消除了燃烧化石燃料来转移负荷的需要，这对城市居民而言意味着更少的污染，并且消除了城市所有地区令人讨厌的内燃机combustion不休。

Stadtreinigung Hamburg首席执行官RüdigerSiechau教授认为，汉堡电动卡车具有巨大的环境效益。

“今天，我们300辆常规垃圾车中的每辆每年排放约31,300千克二氧化碳。带有电池的电动垃圾车可以将整个班次维持8到10个小时，这是技术上的突破。”

不太明显的是对驾驶员的好处，因为他们不再是乘坐工业规模的大块金属的乘客，而大块的金属会花费数小时来燃烧讨厌的燃料，将排放物排放到机舱和周围的空气中。取而代之的是，驾驶员可以控制动力总成，该动力总成几乎无声且不受他们习惯的持续振动的影响。

沃尔沃FE电气规格