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我认为Model 3将是一流的，可以与我们大约一年的Model S媲美。但是，由于特斯拉的不断改进以及特斯拉批评家们（无论有偿还是无偿）进行的所有顽固，持续的攻击，似乎使我措手不及-随着时间的流逝，这似乎在某种程度上影响了我（是的，甚至是我）。Model 3比我预期的要好。我本来希望喜欢它，但没想到那么喜欢它。尤其是，有一些小事情使这款车的乘员舒适性和驾驶乐趣比我们的2015年Model S 85D显着提高。
这不是我们对这些车的第一次比较，也不是我们的最后一次。特斯拉Model 3将在本周晚些时候加入CleanTechnica车队，届时Kyle Field将在加利福尼亚交付黑色Model 3。他在Model S（他曾经拥有），BMW i3，Mercedes B250e（他的妻子已经驾驶了很多年），Chevy Bolt和其他几十辆电动汽车上有很多时间来撰写有关Model 3的详细信息。擅长和它可以使用一些工作。我在这里的评论只是基于一些短途驾驶，在几个Model 3中坐了一段时间（两个车主很友好地把他们的车从坦帕（Tampa）降下来，让我来体验它们），以及所有这些与几年前相比如何。 EV驾驶20–30种不同的电动汽车。
在继续之前，我应该说我有偏见-我对高质量产品的偏见很大。我喜欢好东西。我喜欢感觉不错，看起来不错而且听起来不错的东西。哎呀，我什至喜欢闻起来很香的东西。此外，我有大量的现金可以骑在特斯拉[TSLA]上，因为我认为这是一家出色的公司，可以生产出惊人的产品，像疯子一样进行创新，并展现出真正的领导才能。如果我不能一直发现公司生产出市场上无法比拟的高质量产品，我就不会投资该公司。我是否提到过我偏爱高品质的产品？
在将Model S 85D放在我的马stable里大约一年之后，甚至将它从波兰驾驶到巴黎，我都认为我可以很好地评价Model 3的感觉。我不在几个话题上。Model 3在至少7个方面比我预期的要好。我没有进行全面的，全面的审查（有很多文章），而是专注于让我感到惊讶的事情，以及与Model S和BMW i3相比最令人感兴趣的事情，我认为它们是最接近的Model 3的电竞竞争对手有几种主要方式（其他方式完全没有竞争对手）。
开门：这似乎是一件小事，但我及时发现开门和关门的常规经验对人们对汽车的感觉比我们通常认为的更为重要和持久。从外部打开Model 3的门当然不像各种人所说的那样困难。不需要任何练习或奇怪的操作。我只是在一侧按了手柄，而在另一侧则拉了它，很简单。感觉很好，干净。也许在某些情况下可能会带来挑战，但我必须进行大量测试才能发现是否存在这种情况。
从内部打开门感觉很棒。前排座椅有两种方法，看似首选的方法是在握住门把手时在拇指停靠的位置附近按下按钮。这会自动将门打开，这通常是特斯拉的方式。出于某种原因，我无法解释，与普通的手动门把手相比，我更喜欢这种东西，因为这种把手感觉不太高级且有趣。
当您合上车门时，车门听起来很棒，而我检出的车子都非常贴合和完美。借助我们的2015年Model S，即使您没关上门的声音，我也能看到人们抱怨的地方，即使我没有发现那是值得抱怨的东西，并且认为没有任何正常的人注意到它。但是对于任何抱怨Model 3关闭时的声音的人，我都建议您裁掉它。
总的来说，我很想让Model S的自动门把手放回去，而用来打开门的内部按钮弥补了这一点。而且，与Model S自动展示把手相比，Model 3门把手的维护费用肯定更少。
因此，在开门和关门方面，我会给Model 3带来一点好处。（我保留及时更改意见的权利。）
座位数：由于多年来对特斯拉没有舒适的座椅的痴迷，以及当Model 3投入生产后，公众对显露的座椅感到失望之后，我并不期望Model 3的座椅太多。我请他们接受，要适度。因此，当我坐在汽车上时，我感到很惊讶，而且座椅就像我在任何汽车上所记得的-无论是梅赛德斯，保时捷还是宝马，都舒适。
座位很奇怪，因为不同的身体类型可能具有截然不同的偏好。对于我又高又苗条的身材，Model 3的前排座椅看起来还不错。后排的座位也比我想象的要舒适，但是根据我前面的座位，他们可能会在很长的旅途中感到局促。我的身高略高于6英尺，而6'2“驾驶员座椅后面的空间几乎狭窄，而他的伴侣的座椅后面却有很多空间（她不是6'2”）。
与2015年的Model S相比，Model 3的座椅要好得多，但可以与新款Model S的座椅相媲美。但是，前排乘客座椅的周围环境似乎设计得更好，如果您说，想在长途旅行中（或就在城市周围）撰写或编辑文章。是的，也许这不是正常需求，但这是让Model 3对我略有优势的一件事。（不过，我可以在新的Model S上花更多的时间，以确保我不会忘记新版本模型的设计改进。）
存储：Model 3行李箱很大。它不像Model S所提供的那样宽泛，但是我和我的妻子都对i3行李箱感到满意，因此对于Model 3的海绵状存储区域，我们绝对不会遇到任何麻烦。YMMV。
杂物也不像Model S一样大，但显然足以用于杂货，小行李，网球设备或您可能更喜欢放进杂物而不是行李箱的其他各种物品。现在有了i3，这是我想念的一件事。
驱动器质量：加速度与我的Model S 85D极为相似。对我而言，很难区分它们。当然，P100D处于完全不同的联盟中-马力就是马力-但我不得不落后于Performance Model 3和P100D，以更多地谈论那些高端选项。（也许很快。）
如预期的那样，在Model 3中处理起来更加有趣。较小的尺寸，几乎看不见的引擎盖和凉爽的方向盘使Model 3成为特斯拉的一种特殊类型。我本来希望享受Model 3的处理能力，并且长期以来希望这将使我更喜欢Model 3而不是Model S，但这是一回事，但是我比我想象的要享受的更多。真的很棒。与我们的2015年特斯拉Model S 85D相比，转弯时的乘客也感觉更愉快，我认为这在很大程度上是由于座椅而引起的。（我需要花更多的时间在新的Model S上进行比较）。
我担心Model 3对我来说仍然感觉“太大”，但事实并非如此。短罩与我们的BMW i3的短罩具有相似的作用。简洁，极简的破折号同样可以帮助您感觉离道路更近，并让您享受更多的驾驶体验。
屋顶：Model S的玻璃屋顶很棒，但我发现Model 3的屋顶有些酷。在后座特别有用。对于一个相当高的人（不是那么高，但据我所写，超过6英尺），玻璃顶棚使后座比Model S的后座舒适得多。如果我直坐在Model的后座S，我的头压在汽车上。在Model 3中则不是。多亏了屋顶敞开的宽敞窗户，完全不会感到局促。
一位来自坦帕（Tampa）下来让我探索这辆车的Model 3车主似乎没有被玻璃屋顶打扰，尽管西南佛罗里达州有阳光和炎热，但是与其他Model 3一起，这对夫妇得到了充分的着色，因为其中一个发现阳光和热量都太多了。在我的时间里，汽车的后部只有一点点色，我没注意到空调有什么不愉快的地方，但这是在当天晚些时候和雷雨过后不久，我在湿滑的地面上擦了擦。人行道上被弄湿了，所以我不得不再评估一天。最后，您会知道以下短语：YMMV。
触摸屏：杜德（Dude），在对车速表的位置如此担忧之后，我不得不说，我对特斯拉批评家的信任度越来越低，对埃隆·马斯克（Elon Musk）的信任度也更高。速度计的位置使其非常容易看到而不会分散注意力。触摸屏也比我想象的要容易访问-比Model S更容易使用。这部分是由于汽车的尺寸较小，部分是由于水平方向以及触摸屏从仪表板上弹出的方式。
中央控制台：我比Model S中央控制台更喜欢Model 3中央控制台。我只是更喜欢室内设计和方向，但不要将其作为戏剧性的偏好。下次坐车时，我的看法可能会改变。两者都比我们在i3中使用的dinky控制台更有用，但是它们也阻塞了我真正喜欢并确实在每次去某个地方时都使用的i3前排座椅之间的空地。我称其为网洗。
极简主义：正如我之前说过和写过的几次，我是Tesla极简主义的忠实拥护者。特斯拉破折号的极简主义无与伦比。我所经历的无与伦比。我听说不是每个人都喝茶，但这是汽车上的那些“小事”之一，它使我更接近结帐台。
引擎盖：在您开车之前，有些事情您只是不太清楚。我在上面指出，引擎盖从驾驶员座椅上“几乎看不见”。但是，在引擎盖的侧面会弹出一些尖锐的“肌肉”线条。它们虽然微妙，但从驾驶员座椅上看起来也很酷。Model S的外观类似，但正如我已经说过很多次，Model S太大了，无法满足我的口味，我认为Model S引擎盖上的线条使汽车看起来比实际更窄。邀请事故或至少刮。
雨后的颜色：下雨后屋顶上水滴的美丽色彩是我最喜欢的小车之一。我很惊讶他们没有得到更多的关注。这些都是使特斯拉成为特斯拉的东西，恕我直言。特斯拉不仅是更好的宝马。特斯拉很特别。
特别感谢Paul Fosse（下图是那只疯子眼睛和Bugs Bunny牙齿家伙旁边的人）将他的Model 3带到了公路旅行中，让我试驾它，并带上了几个自己的Model 3朋友。 -可能以白色将我卖了。
哦，那为什么向Elon道歉？好吧，其中之一，我低估了他和他的团队对Model 3所做的工作。对于两个人来说，似乎没有意识到我有点像特斯拉评论家对汽车的各种贬不一的买进了汽车，或者至少让它们影响了我的期望。也许我没想到门会掉下来，但是我没想到它们会像它们一样好听。也许我没想到座位会完全烂掉，但是我没想到他们会这么舒服。为了吸引更多人加入Model S（或Model X），Elon长期以来一直试图对Model 3进行反销售。因此，我认为他不喜欢像我这样的人说Model 3在许多方面更酷，更好。话虽这么说，随着高性能Model 3送往全国各地的展厅，并且产量增加，反卖的时期似乎正在消逝，所以Elon不会发疯。
我，特斯拉和Model 3 Owners Club的照片（除与Paul合影外，我没有驾驶过Model 3）
