旅行汽车网Smart Columbus体验中心为人们提供了许多令人兴奋的新选择。Ojo Commuter踏板车是其中一种展出的车辆，进一步的调查显示，它位于我目前居住的同一城镇–加利福尼亚的奥克斯纳德。
几封电子邮件之后，我正坐在他们总部的空调大厅里签署豁免书。在不知不觉中，他们让我走出大门，骑着Ojo通勤轻便摩托车在城镇中穿梭。Ojo除了是最有趣和令人满足的产品名称之一，还是一种独特的踏板车，其定位是进一步蚕食BMW，Aprilia，Vespa等…等具有高速公路功能的踏板车与发现它们的电动踏板车之间的联系小孩子在圣诞树下的方式。
Ojo在该阵容中定义了自己的位置，最高时速为每小时20英里/每小时32公里，射程为25英里/ 40公里。它被设计为适合自行车道，并能够与自行车道交通融合而不会引起问题。实际上，Ojo旨在在自行车道上运行，这意味着在加利福尼亚州以及世界上许多其他地区，您不需要驾驶执照或保险即可骑上Ojo。我建议您在扣动扳机之前先查看当地的法规，但这些规格与典型的电动自行车非常吻合。
甚至与我的旧版Aprilia Scarabeo 100相比，这都节省了很多钱，后者虽然运行起来非常便宜，但需要注册，保险等。我实际上认为，在自行车道上骑行的能力也是一大优势。在我的旧艾普瑞利亚（Aprilia）上，我感到自己很容易被日常交通混为一谈，而不仅仅是什么，我只是感到不安全。拥有自行车道的保护装置（存在的地方）是对它的一个不错的改进，并且感觉非常好。
Ojo Commuter踏板车的当前版本具有可移动的座椅，其设计可坐着或坐着骑。我一定是一个坐下来的家伙，因为它对我来说更自然。也许这是由于我在Aprilia上的经验，但是无论哪种方式，可以选择两种方式都很好。
在等式的动力方面，Ojo非常成功，因为它的500瓦电动机以最小的努力就从停车场上撕了下来，并让我大喊大叫。我身材矮小，体重不过200磅/ 90.7公斤，身高仅6英尺2英寸/ 188厘米，我觉得踏板车有足够的力量让我安全舒适地走动。至于噪音，仅此而已。我是尖叫的人。作为电动汽车，踏板车本身是沉默的。
当我们谈论噪音时，值得一提的是踏板车上的盘式制动器。我乘坐的演示单元的刹车听起来像每次我踩刹车时都受到折磨。在与Ojo的人们讨论此事时，他们分享了他们正在切换到不会产生几乎一样大的噪音的新的，更柔软的刹车片的过程。对于拥有旧版Ojo的人，请按一下Ojo，他们会为您拍摄一套新的垫。关于制动器的好消息是它们的运转非常好。双手刹车非常坚固，停止了踏板车的行驶。
停下来后，我趁机通过蓝牙将手机同步到踏板车。踏板车还具有内置的USB充电器，感觉像是一个很有见地的补充，对几乎所有骑手都有帮助。我发现自己在车内为手机充电的次数超出了我的允许范围，并且我希望可以选择充电。可以将电话安装到可选的手机架上，该手机架在将我挂在崎bump不平的道路上时，挂在手机上的工作非常出色。
建立蓝牙连接后，我可以将音乐流传输到两个集成扬声器，这使旅程变得更加有趣。骑车时插入耳塞的感觉并不安全，因此增加的扬声器让我可以在行驶过程中碰撞一些音乐，这是不错的选择。
踏板车的主要接口是黑白触摸屏LCD，LCD具有电池的充电状态，并使骑手可以从几种不同的骑行模式中进行选择，这些模式可以调节踏板车的最大速度。这是一种直观的显示屏，可以满足您的需求，而不会显得过分古怪。Ojo分享说，它正在开发一个应用程序，以便将更多控件交给用户，因此将来请多加注意。
Ojo在自行车道上给人宾至如归的感觉，并以非常舒适的速度滑行，但速度并不太慢。双后视镜使骑乘者无需弯腰就可以向后检查，这使骑行比必须弯腰向后看要安全得多。
到达目的地后，Ojo的内置充电器盖可以在踏板车的鼻子上弹出，然后直接插入墙上的电源插座。对于带车库的人或不介意将踏板车带入内部的人来说，这是很好的选择，但是对于住了几段楼梯的人来说，这可能是一个突破，尤其是考虑到Ojo坚固的65磅重框架并不是真的要制造即使您能够抬起它也可以。有传言说，Ojo正在开发一种新的模型，该模型将具有可锁定的可移动电池，并且重量更轻，使其更适合于更多使用案例的更多人。
Classic Ojo的起价为1,999美元，但实际上现在的售价为1,499美元。下一步是获得官方许可的福特Ojo，其价格为2,199美元，具有各种特权，包括能够爬升到18度的坡度，后视镜，手机座，集成的蓝牙防水扬声器和安全系统。范围最广的是Vintage Ojo，它具有经典的木质外观和福特Woody的实际车辆标志，以及Ford Ojo的所有其他功能。
有关Ojo的更多信息，您可以在Facebook，Instagram，YouTube和所有常见的社交渠道上关注该公司，或者直接访问Ojo官方网站。
