旅行汽车网另一辆特斯拉撞上了一辆在加利福尼亚州高速公路上停下来的紧急车辆的后部。5月29日上午11:00，加利福尼亚州拉古纳海滩的警察发推文说：“今天早上，一辆特斯拉轿车在'自动驾驶仪'上驶向拉古纳峡谷路，与一个停放的@LagunaBeachPD单元相撞。”事故发生时，现场的警察不在车辆旁。根据《水星新闻》的报道，特斯拉的驾驶员受到轻伤。
信用：拉古纳海滩PD
特斯拉重申了自己的主张，即使用自动驾驶仪的人必须保持警惕并完全控制自己的车辆。还能期待什么？加利福尼亚公司发言人说：“在使用自动驾驶仪时，不断提醒驾驶员，他们有责任始终把手放在方向盘上并保持对车辆的控制。”“特斯拉一直很清楚，自动驾驶仪不会使汽车不受所有事故的影响，在驾驶员使用自动驾驶仪之前，他们必须接受一个对话框，其中规定：“自动驾驶仪设计用于具有中枢和清除车道标记。'”
看看上面的照片。你在那张照片中看到中路小车了吗？也许，如果警察开始实施违反自动驾驶仪的罚款行为，驾驶员将开始得到提示。如果保险公司决定不承担因车主疏忽而损坏的汽车的维修费用，那也将对特斯拉社区发出强烈的信息。当然，死亡的危险也应具有强大的威慑力。
误报难题
问题不在于软件工程师不能为自动驾驶汽车编程以避免停车。他们能。问题是，如果这样做，则每当汽车的计算机“看到”道路上方或道路旁某些位置的高速公路标志时，汽车就会进入紧急制动模式。为了避免“误报”，对计算机进行了编程以忽略包括车辆在内的静止物体。
正如Wired去年1月指出的那样，其他具有半自动驾驶系统的公司也遭受着同样的弱点。例如，瑞典公司在沃尔沃（Volvo）配备有驾驶员辅助系统的汽车的用户手册中警告说，如果前方汽车为了避免停车而转弯，则“驾驶员辅助将忽略静止的车辆，而是加速至存储的速度。然后，驾驶员必须干预并刹车。”由于该系统旨在维持预设的速度，并且还编程为忽略静止的物体，因此即使汽车驶向某些灾难时也将试图提速。
激光雷达是答案吗？
据《卫报》报道，许多专家认为，激光雷达传感器对于创建避免误报问题的先进自动驾驶系统至关重要。但是它们很昂贵，而且由于当今的传感器视野有限，因此每辆车都需要几个传感器，不仅可以直接看到前方，还可以看到驾驶员典型视线的上方和下方。
成本是一个重要的问题。优步似乎减少了自动驾驶汽车中的激光雷达单位数量，以节省资金。传感器数量有限可能是导致今年早些时候在亚利桑那州坦佩市被优步测试车撞死的行人死亡的一个促成因素。Mobileye的负责人最近告诉路透社，完整的5级自动驾驶系统每辆车的成本可能约为12,000美元。另一方面，在去年2月的特斯拉第四季度财报电话会议上，埃隆·马斯克（Elon Musk）称激光雷达“昂贵，丑陋且不必要”。
当消费者团体呼吁特斯拉停止使用自动驾驶这个名字时，他们说这暗示着系统可以做的比实际能力更多，也许正确的反应是开始专注于无知的人，他们在被明确告知后会坚持做事去做。如今，美国每年有40,000多人死于高速公路，这一事实意味着没有理由相信系统错误始终是涉及自动驾驶仪或其他半自主技术的高速公路碰撞的原因。
