丰田Mirai氢燃料电池汽车评论（#CleanTechnica评论）

Toyota Mirai是氢燃料电池电动汽车（FCEV），这使其成为世界上任何地方的稀有品种，更不用说南加州的清洁技术中心了。它的电动传动系统和牵引电池使驾驶感觉很像普通的电动汽车，而氢气加油则延续了5分钟的加油站加油体验。

美学

Mirai在日语中的意思是“未来”，并且汽车的外观反映了其渴望的本质。Mirai的未来派空气动力学线条大声疾呼，这是家族的流氓，是一堆不合规的人。看起来和感觉就像是普锐斯（Prius），它在2代前就跑起来做自己的事情，并且自从一遍又一遍地看《回到未来》以来就花了很多时间。或者，我可能只是几年前对丰田针对SEMA的“回到未来”主题未来的回想。

外观足够正常，可以融合，但仔细观察，它会极化。整车后部的扫光灯加强了从鼻子到尾部成弧形的扫掠线。白天，照明阵列被静音，但是在晚上，它们突然弹出以将粗线切入车辆外部。

在鼻子上，两条垂直的白色LED灯条刻划出紧凑，富于侵略性的外观，仿佛它知道有什么要证明的。Mirai是一名战士。他是镇上的新人，他知道自己拥有镇上最酷的技术，同时完全拥有自己是局外人的事实。顺其自然的人不会改变历史，而是愿意站起来并与众不同的人不会改变历史。挑战现状。

Mirai在这方面肯定已经完成了工作，能够在少数加油站加油，而大量的研究和设计资金却投入其中，但并未被大量的汽车销售所吸收。

Mirai内部非常实用，具有驾驶员所需的所有功能，然后还有一些。车速表和驾驶显示器位于仪表板上的更上方，紧挨着道路的过渡处。显示仪表板的位置使驾驶过程中易于关注关键的车辆功能，而无需瞥一眼传统的后轮距仪表板。

信息娱乐系统和气候控制系统的功能类似，包装在明显不是当前的丰田硬件中的包装中。我们花了一些时间在2016年的模型上，但许多相同的硬件在2018 Mirai上得到了延续。中控台上大多数控件的光滑表面按钮让人想起第一代雪佛兰Volt。

驾驶经验

作为氢燃料电池电动汽车，丰田Mirai具有独特的驾驶体验。从动力总成的角度来看，一个114千瓦（153马力）的电动机已被用来转动车轮，并以247磅-英尺的扭矩运行，它可以离线运行。不要过分深入地了解规格，并假设所有的电动汽车都是一样的，因为Mirai仍然需要9.4秒才能从每小时0-60英里处行驶。

在日常驾驶中，Mirai的驾驶方式很像丰田的环保品牌普锐斯（Prius）。燃料电池堆有明显的嗡嗡声，偶尔会发出咯咯声或喀哒声，将其从船上燃料箱中吸收出来的氢+从外部流入的氧气转化为电能和水，这是唯一的直接排放。

燃料电池产生的水由汽车通过汽车后部的小端口自动释放。在进入车库或其他不方便将水泄漏到地面上的区域之前，也可以通过按方向盘左侧的H2O按钮手动清除水。该按钮启动对水系统的手动清洗，大约需要15秒钟。这是Mirai少数改变思维方式之一，有助于强调水是FCEV唯一的直接排放物。没有排气管，没有燃烧，没有排气。只是水……笨拙地从车后部滴下。

功能性

丰田Mirai的日常实用性与其他四门轿车非常相似，只是它只能容纳4个座位。固定式扶手控制台将后排座椅分开，给人一种豪华轿车的感觉。不幸的折衷是失去了额外的座位。

Mirai的两个氢气罐可提供EPA估计的312英里范围，这对于住在加氢站附近的人来说绰绰有余。不过，这是Mirai的最大缺点-无法避免的牵引带将其绑到最近的加油站。电池电动车可以根据需要从任何110伏电源插座充电，并能够为数千美元的2级公共充电基础设施增光。

氢燃料电池电动汽车只有一个来源-加油站-而且不多。截至本文撰写时，美国共有35个公共加氢站，所有加氢站均位于加利福尼亚州。加州能源专员珍妮娜·斯科特（Janea Scott）分享说，到2019年底，新的资金将使这一数字增加50％（最多约50个加油站）。同时，正在安装250,000个新的公共插入式充电站。

不加麻烦的话，每个加氢站的安装费用就在3-5百万美元之间，具体取决于它们可以处理的体积和可以推出氢气的压力（H35或H70）。低成本加油站技术是成功实现FCEV的关键突破，此外还面临其他挑战。

加油

加油Mirai（如果您住在加油站附近）是其对买家的卖点之一。电动汽车不会排放尾气，而是需要1到24个小时才能充电，具体取决于电池容量和充电速度。Mirai渴望实现其名称，在加油方面将其翻译为“未来”。根据氢气加气站的输出压力，加注油箱仅需3至5分钟。

该过程显然设计为充满汽油或柴油的感觉，并且需要执行与填充相同的相对步骤。汽油有不同的辛烷值，而氢气有一种值得担心。但是，加油站可以在两个不同的压力下运行-H35或H70-规定加油时间。H35站的工作压力为35兆帕斯卡/ 350巴/ 5,000 psi，而H70站的工作压力为70兆帕/ 350巴/ 10,000 psi。

加油Mirai的成本是另一个难题。丰田汽车目前在头三年内为Mirai提供免费加油服务，最高限额为$ 15,000。EPA估计，在正常行驶条件下，Mirai每年的加油成本为1,250美元。这比丰田的Prius Prime高，美国环保署估计每年将消耗650美元的燃料。

如果氢燃料电池电动汽车继续扩大规模，这些成本应该会降低，但是随着加利福尼亚州等州要求出售用于运输的氢氢的33％来自可再生能源，氢的未来价格尚不清楚。就目前而言，加油成本将不会是头三年的卖点。

是的，关于氢...

氢和燃料电池汽车的倡导者迅速强调了燃料电池汽车如何将氢转化为电能和水，而这一切都是事实。但是，请过来一分钟，让我们卷起袖子，对氢感动，因为这并不是表面上看起来的全部。

为了更深入地分析氢燃料电池汽车所面临的不利因素，请深入探讨此事，但这是氢燃料电池电动汽车在短期内面临的一些重大财务和技术障碍：

丰田继续看好氢燃料电池技术，并通过氢燃料电池电动汽车（EVEV）Alpha Truck削减其长滩港/洛杉矶港设施的排放的实验。要了解有关Toyota Mirai FCV的更多信息，请访问其在线主页，或花一些时间在Toyota的完整规格表上。