旅行汽车网10亿欧元罚款
大众汽车的情况越来越糟，它似乎找不到摆脱其柴油作弊软件创建的合法丛林的出路。据路透社报道，检察官办公室位于下萨克森州的不伦瑞克市，周三对大众处以10亿欧元的罚款。这是由于该公司未能防止2007年至2015年之间在1070万辆汽车上安装“不允许的软件功能”而造成的。
检察官办公室称，罚款并未解决仍对公司提起的民事诉讼。它确实终止了针对德国大众汽车的监管程序，但该公司表示，这应有助于其解决整个欧洲针对其的进一步行政程序。
该公司在向新闻界发表的声明中说：“经过全面审查，大众汽车公司接受了罚款，因此不会对此提出上诉。大众汽车公司这样做，承认自己对柴油危机负有责任，并认为这是朝着克服柴油危机迈出的又一大一步。”
股东们对这一消息不屑一顾。公告发布后，大众汽车股价上涨了0.1％。Evercore ISI分析师Arndt Ellinghorst告诉路透社：“支付10亿欧元是非常痛苦的，但从广义上讲，这并不是一个实质性数字。”他指出，大众汽车在今年第一季度末的净现金头寸为243亿欧元。
经销商必须收回不合格的柴油车
可是等等。情况变得更糟。根据德国报纸Handlesblatt的报道，巴伐利亚州奥格斯堡市的一家法院裁定，大众经销商必须收回2012年的大众帕萨特TDI，并退还原始购买价格减去使用该车的费用。所有者从经销商那里获得的金额可能远远超过所有者从私人买方那里获得的价格。
经销商声称3年时效法规早已过期，但法院发现，法定期限直到车主意识到汽车不符合适用法规后才开始运行。大众汽车于2016年2月通过邮件通知了车主，因此索赔期限要到2019年才到期。
法官裁定该汽车在购买时没有有效的合格声明。根据适用法规，在欧盟销售的每辆汽车都必须提供此类声明。“仅在为其签发车辆的车辆实际符合批准的类型时才有效。但是，目前情况并非如此。”法官说。
如果其他法院遵循奥格斯堡法官设定的榜样，该裁决可能会打开闸门，使大众汽车面临数十亿美元的索赔。如果此法院案件确立有约束力的先例，则大众汽车可能必须回购数百万辆其他汽车。
云下的V Dub Execs
而且点击率不断上升。据路透社报道，本周在慕尼黑，检察官扩大了对大众柴油排放作弊的调查范围，其中包括奥迪首席执行官鲁珀特·斯塔德勒。不伦瑞克的检察官也正在调查大众汽车公司新任负责人赫伯特·迪斯（Herbert Diess）和大众汽车集团董事长汉斯·迪特·波奇（Hans Dieter Poetsch）是否犯有操纵市场罪。如果他们对丑闻撒谎，这些不真实的言论可能会对大众的股价产生影响。斯图加特当局也正在调查Poetsch涉嫌相同的不当行为。
而且不仅是大众汽车，因为涉嫌柴油排放不当而引起了当局的关注。德国政府上周命令戴姆勒召回近24万辆装有非法排放控制装置的汽车，这是整个欧洲受影响的77.4万多辆汽车的一部分。
柴油死于缓慢而痛苦的死亡
欧洲对柴油发动机的热爱正面临着极大的压力。在某些市场上，柴油动力汽车的销售下降了40％，而且随着整个非洲大陆城市提出完全禁止柴油动力汽车的提议，二手柴油的价格已经暴跌。汽车制造商承受的所有重担都掩盖了他们从各级政府获得的大力支持来制造柴油汽车。这种永无止境的企业贪婪和腐败的罪魁祸首要四处走动。
