旅行汽车网几个月前，我们讲了一个故事，如果您使用的是较旧的Nissan LEAF，则新电池的价格为5499美元。这个数字并不太令人生畏，但仍然代表着一笔不菲的数目。从那以后，日产汽车在日本福岛省的那米市建立了一个再制造工厂，那米市靠近因2011年海啸摧毁的核电站。据路透社报道，4R能源公司是与住友的合资企业。4R Energy首席执行官Eiji Makino说：“通过重复使用电动汽车用废电池，我们希望提高电动汽车的（残值）价值，并使其更易于使用。”
新工厂将拆解废旧电池组，丢弃已失去原始容量20％或更多的48个模块中的任何一个，并用仍可维修的其他电池中的模块替换它们。不再适合汽车使用的集束可以重新用于能量存储产品或电动叉车和其他重型设备的电池。
日产LEAF的24 kWh再生电池在日本的价格为2,855美元。目前在美国的价格尚不清楚，但马萨诸塞州伍斯特市汽车职业发展中心的克雷格·范·巴滕伯格告诉绿色汽车报道，更换电池可以由独立的汽车修理厂安装，这将使该过程的成本低于如果该工作是由日产经销商完成的。
新工厂仅在本月开始运营，因此可能需要一段时间才能在日本以外的地方提供翻新电池。最终，它将开始重建后来的LEAF型号中的30 kWh和40 kWh电池。原始电池可行驶约72英里。
随着世界过渡到电动汽车，回收和再利用锂离子电池至关重要。据路透社报道，住友已经提出了一种方法，可以在四个小时内分析每个24 kWh电池组中的所有48个模块，与之前使用日产工程师进行类似测量的16天相比，节省了大量时间。该工厂每年可容纳2250个电池组，但最初的计划是在第一年开始时只生产“几百个”电池。
随着工厂的经验积累，它将探索拆卸模块和单个单元的方法，以回收内部原料。这些材料之一是钴，钴变得越来越昂贵，并且通常来自童工。中国最近颁布了新的政策，使制造商有负担以可持续的方式回收和处置锂电池，为其他国家树立了榜样。日本现在是这种趋势的一部分。
