旅行汽车网CleanTechnica自己的Derek Markham最近在Treehugger上的Superpedestrian上写了有关哥本哈根轮的文章，而Nicolas Zart从去年最新版本的发布中了解了很多技术细节，上周我终于有幸亲自尝试了一下。
万事如意归于那些等待的人
哥本哈根轮于2009年12月15日在哥本哈根举行的COP15联合国气候大会上揭幕。该项目是由麻省理工学院的SENSEable City Lab构思和开发的，它展示了在不久的将来在连接性和传感器方面可能实现的目标。第一批原型甚至还具有测量空气质量的传感器，以帮助将骑手引导至最清洁的路线。
当我本人从事电动自行车业务时，我记得2011年我不耐烦地与MIT联系，以了解何时上市。第一个版本于2013年在美国发售，最后，在我放弃以电动自行车为生的很久之后，它出现在丹麦。
与往常一样，当一些新的和正在退出的电动自行车技术上市时，E-wheels.dk的Carsten Obel会迅速尝试一下。他已经为自己购买了一小批全新的哥本哈根车轮，而我在他制造出第一辆测试自行车后就匆匆忙忙地试了一下。
他从赞比克斯（Zambikes）选择了一个漂亮的竹框架，并为其配备了碳纤维前叉，皮革手柄和舒适的座椅，而且看起来令人惊叹。整辆自行车的重量仅为20公斤。以下是哥本哈根轮毂规格的简要介绍：
发动机：我们：350 W，欧盟：250 W最高速度我们：每小时25英里，欧盟：25公里/小时最长30英里/ 48公里电池：锂离子电池48 V – 279 Wh（5.8 Ah）电池寿命：1000个充电周期充电时间：2小时（80％），4小时（100％）16.8磅/7.6千克车轮尺寸：26英寸和700c刹车类型：仅轮缘制动器自行车动力传动系统：单速或7/8/9/10齿轮Shimano和SRAM无线连接：低功耗蓝牙（4.0）智能手机操作系统：iOS 9或更高版本，Android 4.3或更高版本价格：$1499
外观和感觉都非常高科技
我只有很短的时间骑自行车，但这足以让我想要一个我想要的感觉。哥本哈根车轮的制造质量是极好的。闪亮的红色金属外壳看起来非常坚固，并且由于电池位于集线器内部，因此没有像我们在其他系统上那样习惯使用的其他电线。辐条的排列看起来不真实。
它很容易安装在供体自行车上，但不幸的是，它仅适用于轮辋制动器，这是令人遗憾的，因为盘式制动器已成为常态。但是，在该系统上真正脱颖而出的一件事就是再生制动的功能：当您想减速时，您只需向后踩踏板，并且再生力与您踩踏板的速度成正比。我知道，这听起来很奇怪，但效果惊人。再生制动可以完全停止，除非您需要大力制动，否则根本不需要使用制动杆，因此，它模仿了您像宝马i3这样的电动车的单踏板驾驶感觉。
完全连接并建立共享
该系统可以通过集线器本身上的开关打开，并且可以从智能手机上的应用程序解锁，该应用程序甚至还具有接近锁定/解锁功能。设置所需的辅助级别，然后离开。该应用程序上的读数非常清晰，平滑的彩色动画会向您显示当前操作，例如它是加电还是正在再生。您需要的只是智能手机的安装设备。
该应用程序中一个巧妙的细节是可以与他人共享您的自行车。您可以邀请安装了该应用的人解锁自行车。也非常适合城市中的拼车计划。
强大的竞争者
我尝试了许多不同的电动自行车系统，但BionX D系列仍然是扭矩最大的系统，但是哥本哈根车轮实际上非常强大，我认为它在非常流行的博世曲轴中心系统和在加速和爬坡能力方面，BionX直接驱动轮毂系统。
作者骑着镇上最酷的科技
总体而言，这次旅程非常顺利，我必须承认我马上就爱上了它。Superpedestrian团队确实竭尽所能，使这种极其先进的技术在使用时从您的意识中“消失”。现在，它仅需证明足以在全天候条件下日常使用即可。不过，我想到一件事：在北欧冬季严寒中，您必须将整辆自行车带入车内，以免损坏电池。
