旅行汽车网特斯拉Model 3是这一代的标志性汽车。第一辆真正为价格实惠的电动汽车树立标杆的汽车。唯一的问题是……好吧，这负担不起。然而。让我们倒带一分钟，看看这个故事是从哪里开始的。
回到2016年3月31日，我和Zach Shahan在早上6:30在加利福尼亚州圣莫尼卡的特斯拉商店门口碰面，排队等候了几个小时，几百名爱好者交出了1,000美元或2,000美元，预订我们从未见过的汽车-Tesla Model 3。我们几乎不知道我们要保留什么，但是我们知道我们想要特斯拉曾承诺要成为标志性汽车的一两个。
在当晚晚些时候的特斯拉Model 3揭幕仪式上，我们了解到有关Model 3的小弟弟Model 3的更多信息。鼻翼让人联想起保时捷，它的价格将改变行业，达到35,000美元。它谈到了未来以及电动汽车成为主流。它并不是每个人的汽车，但它的续航里程超过了200英里，而基本价格仅为Model S的一半，因此全世界有数百万人负担得起。
2016年揭幕活动上的Model 3。
快进到今天，Model 3正式投入生产仅一年多了，但还没有35,000美元的版本。交付已于2017年7月正式开始，但由于大量生产方面的问题加在一起，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）称其为“生产地狱”，特斯拉大批量生产Model 3的速度非常非常缓慢。
上个月，特斯拉最终实现了Model 3每周5,000的生产运行率，这是自推出以来该车的第一个核心目标生产率。按照这种速度，据报道，特斯拉可以实现公司盈利，并开始为汽车提供更多有趣的选择，例如全轮驱动，高性能版和不同颜色的内饰。对于大众来说，Model 3实现了高产量，这意味着更多的电动汽车将在数十万名预订者中动手，而这些预订者在揭幕后的最初几周内就成为了历史的一部分，更多比两年前
当我们在特斯拉圣塔芭芭拉陈列室交付第一台CleanTechnica Tesla Model 3时，我们的一项早期预订变成了一辆车。这是一款带有高级升级套件的远程Black Model 3。在过去的5年中，拥有和驾驶了尽可能多的插电式汽车，我渴望与Model 3一起分享突出的优点和缺点。前24小时。
在过去的几个月中，我驾驶过许多特斯拉Model 3，每次让我印象深刻的第一件事就是驾驶时汽车的前鼻不可见。当与强大的电动机的即时扭矩结合使用时，它以最佳方式使驾驶体验非常像卡丁车。车辆前部的视野很好。低调的简约破折号进一步强调了这一点。
尽管感觉很棒，但我感觉这辆车一直拖着一个被抑制的愿望，它的行驶速度远远超过了我最近记忆中驾驶的任何一辆车。在我的特斯拉Model S和新款特斯拉Model 3之间，作为我主要的间隙车的2010年丰田普锐斯，并没有引起驾驶者丝毫的兴奋，我驾驶的大多数插电式汽车也没有。我在一月份可以与之共度一天的Model 3是最近一次用相同的和弦进行拖拉，而在最近的记忆中，只有雪佛兰Bolt甚至以同样的乐趣跌落了。
我上图中的衬衫绝不是偶然的。它是Mountain Pass Performance的衬衫，代表该公司白色Model S的名称。在花了很多时间在公司周围搜寻以了解其在“未来”赛道上的统治地位之后，这个名字确实让我印象深刻由于它与我对汽车的信念产生共鸣。这款汽车-Model 3-代表未来。未来是电动的，特斯拉Model 3是当今价格实惠的电动汽车的缩影。所有这些都与我们的CleanTechnica标语“未来就是现在”有关。
关于这种可承受性……我理解为什么特斯拉没有发布这款售价35,000美元的汽车，但是当真，如果如此多的Model 3车型在方程式尚未实现的情况下制造和销售，这会以一种奇怪的方式带来伤害。我是Model 3的支持者，但选择提早启动触发器，以便在2019年开始逐渐缩减之前充分利用美国对电动汽车的联邦税收抵免。我热切期待Model 3能够以$ 35,000的价格出售的那天。
目前，Model 3的49,000美元地板并不便宜，而是一大笔钱。但这使汽车无法兑现价格合理的远程电动汽车的承诺，这值得称赞。话虽如此，当基本配置开始交付时，我会更加兴奋，因为那是梦想的另一半。我们开始做吧。
回到车里，电话键非常让人难以理解。我全都是用来解决问题的技术，但是来自Model S，那里的密钥卡工作得很好，而且运行得非常好，Model 3钥匙系统完全是失败的。如果可以的话，我会选择重新输入密钥。就目前的情况而言，即使我的手机上的所有低功耗功能都已关闭并且可能的所有许可都已打开，它在大多数情况下仍无法解锁我的汽车。
如果有机会的话，我会出于一个简单的原因而回到智能钥匙上-因为它起作用了。因为它是软件，所以特斯拉可以解决这个问题，但是，老兄，我感觉笨拙地走到汽车上，不知道它是否真的要打开，然后不得不塞回我的口袋里，解锁手机，然后拉起该应用只是为了使其解锁。我有了主意，看到了潜力，但现在我不得不将其称为失败。
Model 3的主要变化之一是将几乎所有东西都整合到一个15英寸的横向单一显示屏中。摆脱方向盘后面的仪表盘根本没有打扰我。我不会错过的在15英寸显示屏上向侧面看一眼，而不是向下看一眼，速度实际上是相同的，即使不是更好。
新的15英寸屏幕上的用户界面不如Model S或X高效。由于驱动功能固定在屏幕左侧（应保持原状），因此其余功能在家用机中感觉不在家。屏幕的剩余正方形。具体来说，音乐播放器根本不直观，需要四次滑动才能将其最大化，然后将其从屏幕上移出，汽车中的设置层数过多，并且分散到几个不同的位置，并且巡航控制系统没有在触摸屏上的流动性非常好。
在屏幕上效果很好的是导航。该车具有与特斯拉Model S和Model X相同的出色语音识别和导航功能，可为您带来优美的体验。我的妻子不喜欢屏幕如何自动放大和缩小，但对我来说，这是完美的。在高速公路上时，导航会放大以显示即将到来的出口和城市，然后在您离开高速公路时，系统会放大到邻居级别的详细信息。
让我们来谈谈外观。是的，我知道并不是每个人都喜欢汽车的外观，尤其是破折号，但我绝对喜欢。感觉如此高端，内部光滑，以至每次进入时我都会微笑。它很简单，不会感到混乱，但仍然可以做我需要做的一切。
Model 3确实在门上有一个口袋，这是对Model S内饰的改进，中控台感觉非常自然，符合人体工程学，并且功能齐全。
汽车的外观对我来说绝对是美丽的。我不确定我会如何考虑航空轮辋，但我真的很喜欢它们。黑色外观使它们看起来像是一辆异国情调跑车上的超大豪华轮辋。他们强调身体的线条，只是感觉正确。
显然，关于Model 3，我们还有很多东西要问，但令我惊讶的是，仅仅用了一天，我就已经学到了多少关于这辆车的知识。请继续关注下一次更新，但在此之前-请继续充电！
