旅行汽车网特斯拉发言人今天正式向CleanTechnica确认，该公司已在美国销售和交付了20万辆电动汽车。
更多特斯拉买家获得税收抵免
如果确认本身不是什么大新闻，则特斯拉发言人证实，特斯拉已于7月份通过了关键的联邦电动汽车税收抵免里程碑。许多人，包括您在内的人，确实估计该公司在6月份的第二季度交付了20万辆汽车。
特斯拉发言人表示，特斯拉没有进一步的评论，但确实将我引向了特斯拉激励网页，该网页确认了逐步淘汰过程已于第三季度开始。
提醒一下，联邦电动汽车税收抵免的淘汰期始于制造商在美国销售第200,000辆电动汽车的季度。可用税收抵免的全部适用金额（对于所有特斯拉型号为$ 7,500）将在下一个季度保留，然后减少并在四个季度后逐步淘汰，如下表所示。
实际上，特斯拉在7月而非6月达到200,000里程碑的消息意味着，也许另外35,000–50,000美国预订持有者和购买者将获得全部7,500美元的税收抵免。
在我之前的文章“放松，大多数特斯拉Model 3美国预订持有人仍将受益于美国联邦电动汽车税收抵免”中，我根据各种生产和交付水平制定了3种方案，但也错误地认为Tesla已通过了6月达到20万个里程碑。下面是我现在根据特斯拉确认在7月达到200K的最新图表。
通用汽车紧随其后
本周早些时候，我还收到了通用汽车发言人的消息，该公司预计它将在2018年底之前售出第200,000辆EV。尽管这个消息可能不及特斯拉的消息那么大，但它的意思是，通用汽车有望在第四季度提高产量，从而使销量和交付量比最近几个月看到的水平更高。通用汽车此前曾表示其存在一些供应问题，但将在未来几个月内增加Bolt的产量。
该消息的含义是，特斯拉和通用汽车的电动汽车购买者（如果确实在12月底达到20万的里程碑）将从2020年1月1日和2020年4月1日起将不再获得联邦税收抵免， 分别。在以后的文章中，我将探讨为什么我认为淘汰联邦税收抵免对通用汽车电动车的销售比特斯拉的影响更大。
作为背景，在我撰写的关于向美国国税局报告电动汽车销售报告的另一个故事中，我从通用汽车和特斯拉那里获得了这一消息。制造商在美国的电动汽车销售数据基本上是在许多电动汽车站点上推测出来的，而实际上是在您的站点上推测的，但是在大多数情况下，该信息不是公开的，除了我一直在监视的，鲜为人知的IRS报告页面最近18个月。
该页面提供了汽车制造商的季度电动汽车销售统计数据，但您会注意到其中仅包括3个，即BMW，Ford和Mercedes-Benz。截至第一季度末，这3家OEM报告：
那么，该国税局如何提供通常称为“联邦电动汽车税收抵免”，但正式称为“ IRC 30D插入式电动汽车税收抵免”的报告呢？来自其他13个在美国销售电动汽车的汽车制造商（根据IRS定义）的EV销售数据在哪里？
我联系了美国国税局，发现为什么没有特斯拉，通用，日产，FCA（菲亚特，克莱斯勒），起亚，现代，沃尔沃，三菱，丰田，迷你，本田，保时捷，奥迪和大众的数据。
原因是这些汽车制造商并未放弃对美国法规的权利：《美国法典》第26条第6103节–退货和退货信息的机密性和披露。本质上，该美国法规规定，除非个人或实体放弃其保密权，否则不得向公众披露与税收有关的信息。
因此，在17个汽车制造商中，有3个已经执行了此规则的豁免，这使IRS可以公开获得EV销售数据。因此，就目前而言，我们只剩下猜测了。
其次，尽管IRC 30D要求汽车制造商及时报告每季度的电动汽车销售数据，而无需获得豁免，但IRS甚至无法评论制造商是否提供了该数据。美国国税局发言人表示，除非他们放弃了规则6103，否则他们不会公开报告达到20万销售里程碑的制造商。
因此，然后我联系了特斯拉和通用汽车，以征询他们为何未放弃6103规则以及自2010年以来正式出售的电动汽车数量的评论，这导致了本文顶部报道的重大新闻。但是，两家公司的发言人也不会对美国国税局的豁免和报告做出特别评论，只是通用汽车确认他们已经向美国国税局报告了电动汽车销售。
