旅行汽车网无聊的公司最终变成了什么，因为埃隆·马斯克（Elon Musk）在世界各大城市下修建运输隧道的辅助项目在芝加哥运输局中找到了第一个客户。无聊公司宣布与CTA合作开发一个连接芝加哥奥黑尔机场和芝加哥市中心的隧道网络。
这条新的路线被称为“芝加哥快车道”，将在12分钟内使乘客从奥黑尔出发，票价约为20-25美元。那是出租车价格的一半，而且花费的时间要少得多。（但比在芝加哥市区交通管理局的蓝线“ L”上从芝加哥市中心到奥黑尔（O'Hare）在37分钟内花费的5美元多了15-20美元。）拟议的路线尚待确认，但它是在现有道路下行驶的一种变通办法，这是获得每个分段的许可，这是更直接的路线所必需的。
一位熟悉该交易的消息人士与《芝加哥论坛报》分享道：“芝加哥官员说，预计芝加哥系统每小时可处理每个方向近2,000名乘客，每30秒至两分钟就有一次汽车离开。”作为比较，CityLab指出“大约是蓝线目前每小时平均载客量的60％”。换句话说，Musk解决方案会使人们的工作效率降低，但是需求和产能之间的权衡大概是通过根据需要随时间进行价格调整来解决的。
有关该项目的详细信息仍在很大程度上确定中，但在较高的水平上，The Boring Company估计该项目将花费不到10亿美元。根据《芝加哥论坛报》的报道，无聊公司将支付整个项目的费用，包括在奥黑尔建设一个新站以及完成部分建造的37座“超级站”。
作为交换，无聊的公司将保留新系统产生的收入，包括运输费，广告费以及任何车载销售。据《芝加哥论坛报》采访的消息人士称，新隧道的长期所有权尚未确定，但城市管理者正计划向无聊公司寻求长期租赁。
这项新的合作伙伴关系证明了博学家埃隆·马斯克（Elon Musk）在业务领域的信誉，远远超出了他在互联网技术，电动汽车，太阳能，储能和火箭技术方面的实力。
“我们押注一个不喜欢失败的人-他的资源。路上有一堆特斯拉。他将SpaceX放在一起。他证明了一些东西，”芝加哥市长Rahm Emanuel分享。“风险-没有财务风险-我押注的是一个已经在太空，汽车和隧道业中得到证明的人，他可以创新并创造未来。鉴于他的往绩，我们以他的声誉为荣，并说：“这是另外两种交通方式中没有失败的人。”这就是我们正在做的。
毋庸置疑，这家新公司并非一帆风顺，因为自动驾驶汽车的核心技术是马斯克在特斯拉所做的大部分工作的逻辑延伸。隧道是该项目中的新变量，Elon和团队只有很少的经验。了解Elon的历史，他对行业所说的事情缺乏经验是很可能的，这使他挑战了该项目的现状。
钻探公司估计，新隧道的建设速度将比以前的项目快14倍。由于The Boring Company承担了该项目的绝大部分（即使不是全部）财务风险，因此对于CTA而言，这几乎是一场零和游戏。时间会证明赌博是如何支付的，但就目前而言，似乎Elon和The Boring Company的团队正在进行一个无聊的项目。这个项目可以单枪匹马地定义公司如何以及是否能够成功地达到新的水平并在现实世界中飞行。
编者注：CityLab重点介绍了有关该项目的更多有趣观点。首先是价格过低。如果按计划实现，则将达到每英里5550万美元，“这是美国遥遥领先的地下运输线路中最便宜的建设成本”。以下是美国其他过境隧道项目的细分：
马斯克已经表明，他的新业务方法大大降低了火箭和电池的成本。这可能是另一种情况，他发现足够多的不寻常的解决方案来削减成本。
但是，人们仍然对这里的潜力持怀疑态度，马斯克的确也缺少截止日期的记录，其中包括延误实现他所计划的财务目标。（请注意，我们本应在2017年底购买的价格为3.5万美元的Tesla Model 3现在可能要到2019年才能到货，这只是其中几个例子。）
CityLab写道：“缩短施工时间将减少劳动力成本，这是美国修建地铁价格昂贵的主要原因之一，特别是与其他国家相比，这是可笑的。”如果您紧跟特斯拉，我认为您对前三个单词有一些紧张的反应-“缩短施工时间”。钻探公司是否真的有办法大大缩短建造时间？还是在这里过分乐观？
关于上面的CityLab表，这里还有一些上下文：“这张桌子让我们感觉到，马斯克的项目在成本上将是多么的出色，而且不可能实现。专家们对马斯克能否在无聊的技术上取得重大突破表示怀疑。麻省理工学院工程学教授赫伯特·爱因斯坦（Herbert Einstein）于4月份对《福布斯》说：“他建造隧道的机器看起来很标准。”‘除了直径较小以外，我没有见过其他人做过的任何事情。…您走的越小，您可以更快地构建它，并且价格越便宜。确实是这种情况，但我不知道它是否还低很多。监管方面的障碍通常也是导致成本增加的原因，CityLab强调，《无聊公司》仍在与洛杉矶较小，较简单的项目进行竞争。还有，这是：
“此外，无聊公司的技术都没有经过远程验证。该公司于2017年7月发布的一段录像中，一辆正在运行的“溜冰鞋”显示，一辆特斯拉被放到地下，看起来就像是在苹果商店中发现的巨型电梯。它们尚未经过公共测试。虽然16人自动驾驶汽车并不是一个新颖的概念，但“无聊的特殊模型（基于特斯拉Model X改装的汽车底盘）仍然必须大规模制造，” Bill Ruthhart和John Byrne芝加哥论坛报报道。
再次，埃隆·马斯克（Elon Musk）的技术尚未得到“远程验证”，并且他将根据积极的时间表为他们提供超乐观的成本。任何阅读过CleanTechnica 1至10年的人都知道，我通常对他的目标像Musk一样乐观，有时甚至更乐观。我并不特别想在这一点上迈出信心。（并非有人要我这样做。）我看到有关球场的太多警告信号。
话虽如此，马斯克确实有办法使事情发生，拉姆·伊曼纽尔（Rahm Emanuel）似乎想尽其所能使这项工作成为现实。我相信他会在这里取得很多政治上的成功。也许他甚至正在考虑竞选总统。如果他能为The Boring Company消除一些监管障碍，那么他肯定会让Musk在这里或那里歌颂他的称赞，同时使该公司更容易达到其时间和成本目标。
但这还剩下一个问题：该项目是否有良好的潜在目的和需求？如上所述，L线在〜37分钟内覆盖了同一条路线，费用为5美元。每天有多少人将支付额外的20美元到达那里快25分钟？让我们转向CityLab以获得更多报价：“对于前往机场的芝加哥人来说，这个特殊项目的优点也值得商—-蓝线效果很好，而其他城市（主要吸引商务旅客）的机场快线业务进展不佳。在多伦多，地铁系统尚未到达国际机场，一条全新的机场快线严重达不到乘客的期望，即使单程票价为12.35加元。”嗯，怎么可能出问题了？
—扎卡里·沙汉（Zachary Shahan）
图片提供：无聊的公司
