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在本月初，特斯拉指出，截至3月底，Model 3的每周生产量已达到2,000辆。最近，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）告诉哥伦比亚广播公司，在截至4月10日的一周中，特斯拉共生产了2070辆Model 3。
如果您假设特斯拉在整个月内每周要停滞大约2,000辆汽车，那么4月份仍生产了8,000辆Model 3电动超级轿车。
如果您假设特斯拉在本月的下半月达到每周2,500台，则意味着超过9,000台Model 3。如果您牛气冲天，并期望特斯拉在那个时期内能跳到每周3,000台，那么我们在4月谈论的可能是10,000台特斯拉Model 3。
这是否符合特斯拉过去6个月这段时间的目标？不，众所周知。但是正如科特·洛德（Kurt Lowder）最近指出的那样，您不能说特斯拉晚了，它已经领先于其他所有人，并且正在以最快的速度发展。引用Ashanti和Ja Rule的话，“您打电话时我并不总是在那里，但我总是很准时。”
估算Tesla Model 3的生产/交付数量有点有趣，但是更有趣的是将这些数量放在上下文中。我最喜欢的方法之一是与Model 3细分市场中的其他汽车进行比较。这意味着奥迪A4 / A5，宝马2系列/ 3系列/ 4系列，捷豹XE，沃尔沃S60等。
我们可以预期这些型号的销量在4月与3月的销量将非常相似，但我将对它们的所有数值进行四舍五入，以使他们受益匪浅。只需突出显示相当流行的模型及其亲密兄弟姐妹，这就是我得到的：
也就是说，正如我们之前指出的那样，将Model 3与非豪华中型汽车领域的领导者进行比较可能更有意义。丰田凯美瑞的月销量约为35,000，本田雅阁和日产Altima分别为24,000，福特Fusion 16,000，雪佛兰Malibu 15,000，现代索纳塔11,000和起亚Optima 8,000。这些车看到的数字涵盖了从Model 3的近期估算（每月8,000–10,000美元）到我见过的最雄心勃勃的目标之一（每月40,000次）的所有内容。
除非您真的超级超级，否则，超级悲观主义者über看来，特斯拉Model 3已经升至中小型豪华车类别的首位，并且可能很快将目标锁定在整个中型汽车领域的领奖台上。美国。对于“永远不会真正生产”的“不可能”的汽车来说，这并不是太寒酸。
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