旅行汽车网作为对上周丹麦政府提出的能源倡议的回应，丹麦最大的政党社会民主党人发表了自己的倡议，即“丹麦将再次成为绿色超级大国”。
大胆的计划
社会民主党主席梅特·弗雷德里克森（Mette Frederiksen）在发表报告时指出：
梅特·弗雷德里克森（Mette Frederiksen）— socialdemokratiet.dk
“社会民主党人提出了一个愿景，即到2045年，丹麦将摆脱化石燃料的使用。我们的目标是今天，直到2050年。一个没有塑料和空气污染的社会的愿景。一个由社会民主主义领导的政府将使丹麦再次成为绿色超级大国。”
该报告涵盖能源，环境和融资。尽管政府在报告中确实提到了有关运输部门的计划将在今年夏天晚些时候公布，但在这种情况下，反对派立即将这些提议摆在桌面上。
总体而言，反对党显然更倾向于建立低排放社会。随着下一届大选不迟于2019年6月举行，社会民主党人似乎认为这将是选民中的一个重要问题。我当然希望如此。
以下是该党提议明年将获得政府权力的议程的例子：
运输
到2030年，绿色汽车的目标是50万辆（目前道路上有12,000辆绿色汽车，而目前只有300万辆化石燃料汽车）。目标包括电动汽车，插电式混合动力汽车和氢能汽车。该目标将帮助丹麦实现欧盟雄心勃勃的气候目标，并确保汽车制造商将其电动汽车推向丹麦市场。五项具体建议将促进实现这一目标：
-所有公路运输的收费特别低税率进一步扩大。因此，电动汽车和电动卡车将在很长一段时间内享受相同的电动公共汽车低税率。—国家财政支持新的快速充电站。为了增加充电站的分布，电动汽车可以在十分钟内达到150-350公里的行驶距离。-电动汽车和插电式混合动力汽车的公司税将降低至10-15％。像荷兰和英国的模型一样。—电动汽车的注册税被推迟了。否则，将从2019年1月1日起开始逐步实施电动汽车注册税的下一步骤。—市政府有权为购买的每辆电动汽车或氢能汽车补助10,000丹麦克朗（1,600美元）。该提议使各市政府有动力在替换其车队时选择环保型汽车。—自2030年起禁止销售新柴油车，并在新的柴油车税的帮助下逐步淘汰现有柴油车。在城市污染汽车。评估并加强现有的环境区规则。
能源
目标是，到2030年，丹麦的全部电力消耗必须用风能，太阳能或其他可再生能源覆盖（2017年风能覆盖了44％）：
到2030年新增3个海上风电场。总共具有2.5 – 3吉瓦（GW）铭牌的容量。在2019年，2022年和2024年进行了3次招标（本届政府提议建立1个0.8吉瓦的单一发电厂）。第一个公园的资金将得到补贴，但接下来的两个预计将不提供补贴。此外，还有一项使丹麦的北海部分地区成为海上风能硅谷的战略。——从2020年到2030年，每年对250兆瓦的风力涡轮机和太阳能进行招标。为了确保在可再生能源仍是最便宜的土地上进行大规模扩张。另外，市政当局和社区需要更多的激励措施来建设可再生能源工厂。——一种新的风能和太阳能供应模型，以为这些钱提供更多的可再生能源。风能和太阳能的份额应遵循气候理事会的建议。这将确保为钱筹集更多的可再生能源，并且-从理论上讲-意味着丹麦将从可再生能源生产中获得收益。-使用生物质的新原则。这些原则必须确保不对生物质进行任何新的对环境或社会不适当的投资。——以可再生能源替代天然气的战略。为了确保将天然气用于个人取暖和使用由可再生能源产生的气体发电来替代天然气。
理财
CleanTechnica的许多读者可能会同意，基于理性清洁技术的社会也将是经济上明智的社会。我的意思是，约书亚·希尔（Joshua S Hill）的文章“中国气候目标对健康的好处可能会在2030年之前抵消成本”，这一点很明确。
但是，仍然有些人认为，化石燃料经济学的旧方法对于维持一定的生活水平是必要的。因此，除了普通的税收制度外，该报告还描述了新的绿色投资基金如何为过渡提供资金：
创建一个新的绿色投资基金，并向该基金初始注资200亿丹麦克朗（32亿美元），不会影响政府财政中现有的经济结构平衡。该基金在政治上将是独立的，并以市场条件运作，随着时间的推移，预计该基金将产生全部或部分作为回报支付的回报。因此，政府注资是一项金融交易，对公共平衡没有任何影响。
好吧，我不是经济学专家，但这听起来像是一种合理的方法，可以协助向无石化燃料的社会过渡。
无论如何，我希望围绕“谁更环保”的斗争将成为即将到来的选举的主要议题。这将是第一次，这将是非常受欢迎的。
