旅行汽车网SEAT是一家在美国尚未广为人知的公司，大多数人甚至都不知道大众拥有它。该公司对西班牙汽车制造商的未来有电动计划。我们仍然想知道是否会在这种土壤上看到SEAT，更不用说电动了。
大众挑逗电动赛车座椅
当您想证明自己对丑闻发生后的技术持认真态度时该怎么办？大众已经发现了，您不仅在谈论它。您谈论它并展示它。而这恰恰是该公司最终与其子公司SEAT的Cupra e-Racer（赛车用电动汽车（EV））一起做的事情。
电动赛车手很好，但是那怎么卖呢？种族系列畅销，并且畅销。带有各自特定种族系列的特定型号提高了整体销量。这一理念可以追溯到1960年代，当时法拉利的座右铭是“周末比赛，周一开车去工作”。它在1960年代奏效，但今天情况有所不同。电动汽车是我们称之为电动汽车（e-mobility）的一个大谜题的一部分，电动汽车涉及公共交通，个人以及以干净有效的方式从A点到达B点的任何方式。
如今，大多数欧洲公司都精通赛车广告游戏。您可以找到详尽的特定车型杯赛清单，这些赛事旨在使车主对赛车感到兴奋。玛莎拉蒂和保时捷杯是最著名的。在任何给定的周末，房主都可以在周一早上开车回去工作的同时，将自己的汽车停在赛道上。大众非常了解赛车，数十年来一直以一种或另一种方式参与其中。它希望大声介绍可以在周末比赛并在周一上下班的随时可使用的电动汽车。但是SEAT Cupra电动赛车手真的可以做到吗？
在某种程度上，电动SEAT让我们想起了1980年代首度使旧世界震惊的欧洲GT。大众高尔夫和标致GTI是40年前当地街道的皇后。如果大众发挥出色，它将推出第一款电动GTI，这是大多数人几乎每天都可以享受的高性能电动汽车，并且可以在周末的赛道上娱乐。
西亚特Cupra电子赛车现实
如果我们对大众一件事有所了解，那就是该公司喜欢吹牛角，并大量使用PR和媒体来摆脱柴油丑闻。在到达目的地之前，它知道它需要务实，同时重建受损的公众形象，并确定如何通过销售电动汽车获利。
由于电动轿车和敞篷跑车已经存在，以及越来越多的入门级电动汽车，大众可能会将SEAT的Cupra e-Racer用作首款电动“旅行级”赛车，作为EV GTI你们有幸记得那些日子。为此，e-Racer依靠公司的Cupra Leon TCR平台，该平台经过了调整，可输出402 HP的连续功率和670 HP的峰值功率。赛车方面比日常的杂货巡洋舰要多得多，但这表明大众知道它现在必须在赛道上展示一些东西。这也意味着这将是一个有趣的小电动汽车。
大众为大众准备了电动竞赛
将SEAT用作入门级EV“ GTI”街道和赛道赛车手对于大众来说是非常合理的。SEAT的Cupra运动平台是该公司战略性更强的“ E TCR”类别的一部分。
既然我们现在拥有Formula E和GT锦标赛系列，那么我们可以拥有更小的e-GTI系列和杯赛吗？大众电子赛车手应该受到热烈欢迎，并希望释放出与1980年代在欧洲街头一样的热情。
