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FedEx Express现在已经接收了由Plug Power and Workhorse Group提供的第一台用于公共道路的氢燃料电池电动送货车。
新型5级EGEN送货车本质上是Workhorse Group货车，具有Plug Power ProGen氢燃料电池系统（2 x 10 kW）。据报道，它是在这种情况下在北美部署的首款此类车辆。
因此，在这里更清楚地说，据报道，这辆新货车将沿着正常的送货服务路线使用，即直接替代内燃机（ICE）货车。
新闻稿（h / t绿色汽车大会）提供了更多信息：“这辆车目前在纽约州梅南德斯的FedEx工厂服役。由ProGen供电的电动送货车是首款可在标准商业环境中运行的货车，并已部署在FedEx的标准送货路线上。
“该车辆基于配备80 kWh（千瓦时）电池组和TM4牵引电机（20 kW，2100 N·m）的Workhorse底盘。…燃料电池增程型面包车在350 bar的6 bar储罐中以350 bar的压力存储了11.6 kg的氢气；轮舱被扩大以覆盖内部的坦克。添加的电池的增量能量为165 kWh。Plug Power的ProGen燃料电池的添加使每个传送周期的车辆续航里程超过160英里（258公里），仅比标准电池功率增加了166％。”
最后一点当然是对Workhorse Group已开始向某些客户交付的全电动送货车的参考。
但是，回到有问题的FCEV版本，初始测试已经完成-行驶了3,000多英里。因此，该模型并非未经测试，但新的部署仍会在新的环境中看到它。
车辆使用位于纽约拉瑟姆的Plug Power氢燃料站加油。该加油站是纽约州首府地区的第一座加氢站，也是东海岸首批用于公路车辆的加氢站之一。FCEV送货车目前在包括雨，雪和低温在内的广泛天气范围内加油和运行。
除FedEx FCEV送货车外，Plug Power还拥有20,000个已部署的燃料电池，在移动应用中的运行时间超过1.5亿小时。
能源效率和可再生能源办公室内的美国能源部（DOE）燃料电池技术办公室支持早期研发，该研究可推动氢和燃料电池技术的发展，并与Plug Power，FedEx和Workhorse合作开展这项工作。
在更广阔的背景下，Workhorse Group的有趣之处在于它提供了如此多的电动多功能车。这里有W-15插电式混合动力皮卡车，SureFly电动个人直升机（是的，直升机）和N-Gen电动货车。我们将尝试尽快与Workhorse高管进行一次面试（也许是一次#Electrifying网络研讨会），以深入了解公司对将其应用于商用车的各种动力传动系统的看法。
