旅行汽车网福特轿车保释
在4月26日的第一季度财报电话会议上，福特汽车宣布将不再为北美市场制造传统轿车。阵容中唯一的乘用车将是野马。嘉年华？焦点？融合吗？金牛座？全没了。仍然会有车辆的背面带有Focus铭牌，但这将是一个高5门掀背/跨界车，称为Focus Active。
福特全球市场总裁吉姆·法利（Jim Farley）周三表示：“我们的乘用车业务将非常艰难。”“它不会是倾向于商品化的传统剪影轿车。”我在OED中抬头“商品化”，但找不到。我认为这意味着将汽车批发给租车公司。首席财务官Bob Shanks补充说：“我们不会在没有意义的地方进行投资。”
是的，是的。这就说得通了。他们在B学校告诉您，您不能以每个25美分的价格购买苹果，不能以1美元的价格出售5个苹果，并通过批量销售来弥补损失。美国人喜欢SUV，跨界车和皮卡。要给人们他们想要的东西，对吗？正如Simon＆Garfunkel所说：“只是想让我的客户满意”。或唱歌，实际上。
FCA Out，通用汽车修剪轿车阵容
FCA去年决定关闭轿车生产，而专注于吉普车和道奇公羊皮卡车。2019年的Ram将增长4英寸。如果您喜欢轿车离地面约15英寸的位置，那么其中的三英寸将添加到后座区域，使其更像轿车。
通用汽车也正在削减其轿车阵容，尽管不像福特那样激进。雪佛兰科鲁兹（Chevy Cruze）的生产正在缩减，到今年年底，销售缓慢的声波（Sonic）将被裁员。别克（Buick）在其SUV产品上取得了成功，但进入跨界车市场一直很慢的凯迪拉克（Cadillac）却在挣扎。据《 The Drive》报道，首席执行官约翰·德尼森（Johan de Nysschen）上周因无法预测未来以及他的老板们所希望的而上任。
这是什么意思呢？
自1958年以来，美国的汽车公司一直在抱怨他们无法制造小型，高效的轿车并出售它们以牟取暴利。这种态度为日本人，德国人和韩国人打开了华尔兹的大门，并尽其所能-制造小型，高效的轿车并以利润出售。现在，中国正在等待，舔排骨。
在底特律的所有哭泣，哭泣和咬牙切齿的事情中，丰田本周宣布，将投资1.7亿美元更新其密西西比州的卡罗拉装配线。一旦完成，它将在工厂增加400名新工人。在丰田提高类似汽车产量的同时，福特，FCA和通用汽车如何避免制造轿车呢？这有任何意义吗？
如果您跟随金钱，它会。跟随福特汽车新闻的迈克尔·马丁内斯（Michael Martinez）指出，尽管事实上福特仍将提供较小的汽车-其中包括Focus Active和EcoSport-它们的价格将比替换的车型高出约20％。
我的一个朋友说：“人们看到他们被告知看到的东西。”回想上一次看电视的时间。您看到了汽车公司的哪些广告？如果您看到福特，通用汽车或道奇（Dodge）的广告，则可能是皮卡车的广告。众所周知，但公众仍然很难理解，皮卡车和衍生自它们的SUV（最初的福特Explorer是带乘员身的Ranger皮卡车）对于制造它们的公司来说是巨大的赚钱工具。
这些公司说，他们只是在给人们他们想要的东西，但是人们会看到他们被告知要看的东西。在过去的二十年中，三巨头没有花2美分来宣传他们的轿车。（有点夸张，但不多。）人们看到告诉他们的东西就像在第二天晚上一样。放弃原样。也许“自我实现的预言”是恰当的短语。
马丁内斯做出了另一项令人信服的观察。十年前，当大公司被上次大衰退打击时，福特获得了联邦政府支持的59亿美元贷款，以帮助其制造高里程汽车。纳税人得到了钱的价值吗？
大汽油里程骗局
我们都知道汽车公司是如何吸引特朗普政府的，以使奥巴马政府将燃油经济规则制定出来，扔到舷外。Martinez再一次提供了见解。
如今，跨界车和轿车的mpg编号之间没有太大区别。福特Escape比Fusion轿车少1 mpg，而Explorer的燃油经济性实际上比Taurus好。如今，许多轻型皮卡车可以声称它们达到了30 mpg或接近mpg的速度。是的，这可能是顺风而下的下坡路，是的，在芭蕾舞练习后，他们来回上班工作或捡起一点Lucinda确实能达到20英里/加仑，但是他们的主人可以坐在方向盘后面，假装自己正达到30英里/加仑。人们看到他们被告知要看到的东西。
您必须深入研究mpg规则，以了解表面之下发生了什么。这些规则并非适用于所有车辆。那些足迹较大的人享有较低的目标。小型经济型汽车达到最高标准。燃油经济性要花钱。是否想在生产水平上省钱？制造更大的车辆。十分简单。人们看到他们被告知要看到的东西。
那么，三巨头现在如何将所有钱花在广告上给您使用Gargantua或Ginormous声音之类的大型拾音器上？就像自助服务先令意味着要最大化利润，也许吗？眼神敏锐的读者会注意到，福特目前提供的每款电池电动，混合动力或插电式混合动力汽车都将被轿车生产的削减所席卷。该公司可能已经在高效家用车上花费了数十亿美元，现在将投资于制造卡车-符合最低燃油经济性法规要求的卡车。
收入差距
我的另一个朋友想知道这是否还不是美国对有能力购买新车和无能力购买新车的人的割礼。随着富人变得更富裕，越来越多的人被甩在后面。道奇的负责人本周吹嘘说，他希望新的公羊最高售价为7万美元，当它未能达到目标几百美元时，他感到失望。
迈克尔·马丁内斯（Michael Martinez）告诉那些私下承认自己的福特经销商，他们担心自己的存货中没有许多传统客户买得起的汽车。这种汽车对于吸引购物者很重要，希望他们会被价格更高，利润更高的车型所吸引。
Ch…Ch…Ch…更改
这里还有其他力量在起作用。乘车，汽车共享，自动驾驶汽车-都在密谋从根本上改变汽车行业的经营方式。一些人认为，这些服务在未来几年可能会产生数十亿甚至数万亿美元的收入。也许三巨头正在远离轿车，朝着他们认为将来会需求的汽车行驶，这些汽车内部空间更宽敞，可以使人们以舒适和时尚的方式从A点移到B点。
当然，运动型多功能车和跨界车现在在世界各地风行一时。在本周的北京车展上，它们出现在每个展台上。随着中国的发展（每年拥有3000万辆新车），世界其他地区也是如此。大多数美国人可能没有意识到中国对全球汽车工业的影响，但不再是China狗的尾巴。那是狗，那是一只强大的大狗。
我最尊敬的一个人今天早上在早餐时告诉我，看来底特律的公司正在将业务转移到中国的锁，枪托和枪管上，只留下自己的空壳。这种观察可能有很大的智慧。
澳大利亚的国内汽车业崩溃了。如今，它只是不符合其他国家法规的汽车的垃圾场。通过推动撤销他们认为不方便的法规，美国制造商可能正在为美国建立同样的命运。
要考虑的另一个因素是，如果天然气价格再次暴涨，将会发生什么。突然之间，美国人将蜂拥到经销商那里寻找节油汽车，而美国汽车公司将一无所获。但是其他人肯定会的。好像以前没有发生过这样的事情，但是人们的记忆很短。我们看到了被告知要看的东西。
