电力，天然气，柴油和混合动力：乘用车的生命周期评估—新的ADAC报告

德国车主组织ADAC在一项重大研究中首次比较了所有类型乘用车的总排放平衡。结果：没有动力总成通常具有最佳的气候平衡，并且与内燃动力汽车相比，电动汽车并非总是特别气候友好。什么？

图片来源：ADAC.de

尽管ADAC的报告确实承认它没有考虑到空气中污染物的总量以及原材料（例如锂或稀土），水和土地的使用对资源的要求，但它完全错过了一件事：电动汽车一天比一天更环保！

报告中的计算基于5年的德国能源混合数，坦率地说，该报告的实用性令人怀疑。

电动汽车比用化石燃料行驶的汽车在多远的距离行驶对气候更友好？好吧，以下是ADAC报告中比较高端细分市场汽车的惊人数字：

相比之下，电动汽车对气候更友好：汽油车从116,000 km（功率组合）或50,000 km（100％可再生能源）柴油车从580,000 km（功率组合）或70,000 km（100％可再生能源）

嗯，这份报告迟到了5年，真是太可惜了，因为需要敏锐的眼光注意上面的低数字而不是高数字。我的意思是，“超过半百万公里”当然会成为头条新闻。令人震惊！柴油车超级干净！

无论如何，他们着手包括以下三个重要因素：

这一切都很好，但是像这样的报告中一样，除了明显的颗粒物污染之外，还没有考虑其他几件事。尽管他们确实声称要考虑化石燃料的开采成本，但其他成本外部性当然没有，例如土地破坏，气候变化和人类痛苦。当然，电动汽车会随着能源的清洁而变得更加清洁，再加上电动汽车的使用寿命会更长，这一事实当然是无关紧要的。ADAC的人员计算出，无论采用哪种推进方式，高级汽车的整个生命周期均为150,000公里（93,000英里），并补充：

ADAC生命周期评估计算还证明，带有内燃机的车辆仍具有巨大潜力。减少燃油消耗的其他措施，例如发动机内优化或混合动力，以及使用天然气和合成的，温室中性的合成燃料或电子柴油等温室中性燃料，都可以进一步减少燃料转化为燃料的成本。轮排放。

真？与电动汽车相比，其中有一部分运动部件依靠风和太阳能运行？来吧……好吧，公平地说，ADAC含糊地得出结论，需要采取紧急措施来缓解气候变化，我们需要使用100％可再生能源，而EV才是成功之道。但这是否足够使读者知道接下来要买什么车？我觉得不是。

如果我认为这份报告不能准确描述乘用车的排放平衡，为什么还要引起人们的注意呢？我为什么要在乎？我知道电动汽车更好（或像Nicolas Zart上个月所说的那样：谎言已足够–电动汽车比#Basta汽油汽车环保得多。

好吧，由于许多驾驶化石燃料动力汽车的人都阅读了ADAC的报告，因此必须揭露这些不准确之处，它可以帮助他们跳过可能下次再使用电动汽车的想法，从而又花了十年的时间燃烧数千加仑汽油他们等待未来到来的汽油或柴油。

伤心。未来应该是美好的。