旅行汽车网最近，我在CleanTechnica阁楼上摸索，从我的姊妹网站Gas2找到了这个有关奥迪E-Tron的故事，该故事由我最崇高的同伴撰写。它在相关部分说：“当奥迪首次嘲笑我们对电动奥迪R8的期望时，这辆车承诺会表现出惊心动魄的性能，但行驶里程只有130英里。这还不够，这个概念在2013年被悄悄搁置了。这就是电池技术的步伐，然而，2015年新款奥迪R8 e-tron的电池已将其续航里程提高到280英里。”
奥迪E-Tron反复出现的漫长而曲折的历史对于现代电动汽车行业来说是一个寓言-充满希望，但珍贵的性能却很少。奥迪是伟大的大众帝国的一部分，虽然在集团内部拥有一定的自主权，但其产品经过精心校准，以与母公司和保时捷的产品相互配合。与通用汽车公司的鼎盛时期不同，当每个精密制造商都制造自己的发动机和变速箱时，大众集团的汽车共享一些基本发动机，尤其是无处不在的2.0升4缸涡轮增压器。
随着电动汽车时代的到来，奥迪率先在大众集团内部创建了电动汽车。E-Tron的各种迭代展示了过去5年中电动汽车发生变化的速度。然后，保时捷开始研发Mission E电池电动轿车，而奥迪E-Tron逐渐淡出了人们的视线。
最新的《 Gran Turismo》视频游戏中出现了奥迪E-Tron的数字版本。许多制造商已在Gran Turismo推出了概念车。这是一种评估客户兴趣的廉价方法。无需制造原型，也无需在巡回赛中拖延全世界的概念。但是现在，奥迪已经基于数字版本制造了一款真正的概念车。预计本周末将作为罗马Formula E竞赛周末的一部分首次向公众公开。
虽然这辆车显然会分享保时捷Mission E所开创的技术，但奥迪将拥有保时捷不会拥有的东西–后排两个200 kW电动机，前排一个提供先进的扭矩矢量控制和全轮驱动驾驶。E-Tron的总输出功率为805马力，重量仅超过3,000磅，理论上可以在2.4秒内从每小时0英里跃升至60英里。是的，我们知道Tesla Roadster 2.0可以在1.9秒或更短的时间内完成它，但是性能不仅仅是该指标。例如，据我们所知，特斯拉将没有扭矩矢量。
奥迪声称，E-Tron将与功率高达150 kW的快速充电设备兼容，以便在更长的旅程中快速补充电池。至于汽车的价格，价格范围或可用性？在此关头，没人能确定。这辆车会投入生产吗？还是Ingolstadt的更多汽缸？“我们拭目以待。”禅宗大师说。
