旅行汽车网中国新能源巨头比亚迪（BYD）在巴西首都巴西利亚推出了新的电动客车模型，从而开始了在巴西的客车底盘生产业务。新车型是与马可波罗（Marcopolo）合作设计的，并采用了比亚迪滚动底盘，该底盘已与马可波罗都灵（Marcopolo Torino）车身相结合。
这款名为比亚迪D9W的新车本周在全球最大的水上活动第八届世界水论坛上揭晓，标志着比亚迪在巴西坎皮纳斯的公共汽车底盘生产设施的启动。巴西利亚联邦区州长罗德里戈·罗伦贝格（Rodrigo Rollemberg）参加了此次活动，他评论了在该市使用电动巴士的好处。“我们正在迅速朝着可持续出行迈进。我们希望扩大整个联邦区的电动巴士车队。”
Rollemberg先生不只是在谈论鼓励过渡，他还正在积极地与计划进行合作，计划对公共交通用电动公交车施加税收优惠，以此作为启动巴西向清洁能源公交车过渡的一种手段。
与马可波罗的合作关系使比亚迪可以利用其最强大的技术做出贡献-坎皮纳斯工厂的动力总成和电池-无需建立本地工厂即可制造整车。“我们很高兴与Marcopolo一起交付第一个电动巴士项目。我们正在巴西创造就业机会，并帮助巴西利亚改善公交系统。”比亚迪巴西总经理兼比亚迪能源巴西总裁Tyler Li说。
新型D9W完全是电动的，续航里程达300公里，由于其零排放动力总成和安静的电动机，已经在当地看到了强劲的需求。通过螺栓固定的Marcopolo驾驶室，它还具有传统公交车的所有功能，例如空调和气动前后悬架，同时由于其电动传动系统显着降低了复杂性，从而大大降低了维护成本。
比亚迪估计，与柴油车相比，每辆公交车每年可减少相当于1.8吨的二氧化碳，相当于每年种植11棵以上的树木。将柴油公交车换成电动公交车也可以显着提高城市空气质量。重型柴油车辆是一氧化二氮（NO）和颗粒物的来源，这两种物质均已证明对公众健康极为有害。
