旅行汽车网日本政府已经建立了一个新的研究机构，称为锂离子电池技术和评估中心联盟，即Libtec。与丰田，本田，松下和Yuasa等日本主要制造商合作，其使命是推动对固态电池的研究，这种固态电池的价格将比目前使用的传统锂离子电池便宜且使用寿命更长。
据《日经亚洲新闻》报道，政府将提供1400万美元，这笔款项将由经济产业省分配给Libtec，后者的成员包括Asahi Kasei和Toray Industries。目标是固态电池到2025年的续航里程为550公里，到2030年的续航里程为800公里。
从理论上讲，与传统的锂离子电池相比，固态电池的制造成本应更低，并且具有降低的着火风险。他们可能也不需要像今天的电池那样复杂的温度管理或碰撞保护结构。这可能有助于使明天的电动汽车更轻，从而使续航里程更长。
2013年，日本电池制造商占据了全球市场的70％。如今，这一比例已降至41％。中国在2013年仅占3％的市场，现在却拥有26％的市场份额。在此期间，韩国电池公司也已成为市场中的一支力量。
有人可能会怀疑日本自吹自hydrogen地推动氢燃料电池汽车发展的情况。2020年的东京奥运会原本是该国燃料电池技术的展示。然而，最近关于旭日之地的氢知之甚少。显然，日本官员现在更加关注日本电池公司市场份额的下降。
也应该如此。中国希望在未来几年内拥有8000万辆电动汽车，而2016年为65万辆。德国的目标是600万辆电动汽车，高于2016年的7万辆。日本本身希望到2030年，电动汽车占到总销量的30％。
目前，丰田汽车被认为是日本固态电池研究的领导者。Libtec计划希望利用丰田的专业知识，并将其与其他合作伙伴的最新见识相结合，以使日本重新夺回其在电池技术和制造领域的世界领导者的地位。
